Ford Puma лишился 200-сильной ST-версии

Субкомпакт Ford Puma построен на платформе Fiesta седьмого поколения и продается только на трех рынках: европейском, австралийском и южноафриканском. С обновлением он практически не изменился, зато сильно подтянулся в техническом плане. Для кроссовера заявлены матричные фары с функцией «заглядывания» в повороты, адаптивный круиз-контроль с центровкой в полосе движения, а также увеличенного размера цифровая «приборка» и центральный тачскрин. Правда, мультимедиа здесь всё ещё SYNC 4, а не Digital Experience, как у Explorer.

В салоне также можно найти полностью другую переднюю панель и новый руль, но внешне рестайлинговую Puma выдает разве что рисунок ходовых огней. Версии Titanium, ST-Line и ST-Line X различаются передним бампером, решеткой радиатора и дизайном колес. Палитра кузовных красок включает шесть оттенков, в том числе новый зеленовато-серый колер Cactus Grey. Обычные «Пумы» оснащены «турботройкой» 1.0 EcoBoost Hybrid (125/155 л.с.), «механикой» либо «роботом». У «заряженной» Puma ST двигатель такой же, но мощностью 170 лошадиных сил и только в паре с Powershift'ом. Прежде был и 200-сильный вариант «на ручке», однако его в гамме больше нет.

До конца года Ford обещает представить еще одну разновидность Puma — электрокар Puma Gen-E. По слухам, кроссовер будет построен на общей с вэном E-Transit Courier платформе, а значит, получит 136-сильный электромотор на передней оси. Ну а топливные «Пумы» уже продаются. В Великобритании, к примеру, начальная цена кроссовера составляет 25 790 фунтов стерлингов, что эквивалентно 2,95 миллиона рублей.