Китай устал платить за электрокары и начинает брать с них деньги

Главная проблема дорог КНР сегодня — это масса машин. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, длина шести из десяти новых автомобилей превысила пять метров. Компактные седаны длиной до 4,5 метра практически исчезли: их доля рухнула с 13% до 2%.

Масса многих новинок подбирается к трём тоннам. Тяжёлые автомобили уничтожают дорожное покрытие в разы быстрее, чем более лёгкие бензиновые легковушки. При этом казна пустеет: раз нет бензина — нет и топливных налогов, за счёт которых в Китае традиционно латают ямы.

Итог предсказуем: состояние около 40% местных дорог официально признано критическим, а сроки ремонта «сдвигаются вправо» из-за банальной нехватки юаней.

В итоге, льгота по налогу с продаж (она же purchase tax) для машин на новых источниках энергии урезана вдвое — теперь она составляет всего 5%, а максимальный потолок скидки ограничен 15 тыс. юаней (около 175 тыс. рублей).

Что касается подключаемых гибридов (PHEV) или машин с увеличенным запасом хода (EREV), то их продажи сейчас растут быстрее всего. Для них Минфин полностью отменил освобождение от ежегодного транспортного налога.

Читайте также:

• В России начали продавать частные заправки
• Последняя Lada Niva со старым мотором выпущена в Тольятти
• Ушедший из России Volkswagen предложит Passat жителям Казахстана