Огромный внедорожник Haval H10 оказался дешевле, чем кроссовер Jolion

Несмотря на пугающие размеры, рамы у Haval H10 нет. В основе лежит несущий кузов из высокопрочных сталей на платформе GWM One, которую делит старший Wey V9X. Подвеска: спереди двухрычажная алюминиевая, сзади независимая многорычажка. Во всех версиях стоят адаптивные амортизаторы.

Дорожный просвет составляет внушительные 220 мм, а заявленная глубина преодолеваемого брода — 600 мм. Предусмотрены блокировки дифференциалов и полноуправляемое шасси с фирменным «режимом краба» для диагонального движения.

Длина пятиместной версии с двухрядным салоном достигает 5138 мм, а шестиместной машины с увеличенным задним свесом — 5299 мм. Колесная база при этом едина для обеих модификаций — ровно 3 метра. Ширина кузова переваливает за два метра (2050 мм), высота составляет 1970 мм.

Силовая установка Hi4-T объединяет 1,5-литровый турбомотор отдачей 167 л.с. и дуэт электродвигателей. Общая мощность системы доходит до 598 л.с. Тяговая батарея емкостью 42,8 кВт⋅ч обеспечивает до 180 км пробега без запуска ДВС по циклу WLTC. Паспортный разгон до первой сотни занимает всего 4,9 с.

В комплекс продвинутого автопилота встроен лидар, который работает в связке с 27 радарами и ультразвуковыми датчиками. Система умеет парковаться самостоятельно, запоминать до 100 маршрутов маневрирования и автоматически двигаться задним ходом на расстояние до 100 м.

Читайте также:

• В России начали продавать частные заправки
• Последняя Lada Niva со старым мотором выпущена в Тольятти
• Ушедший из России Volkswagen предложит Passat жителям Казахстана