КамАЗ перевёл грузовики на «русские мосты»
© ФРП
Флагманские мосты нового поколения для автомобилей поколения КамАЗ К5 обладают рядом преимуществ на фоне конкурентов.
Так, за счёт технологии получения цельнолитого картера моста, включающей цапфы, тормозные суппорты и кронштейны подвески, увеличена нагрузочная способность.
Результаты стендовых испытаний подтвердили долговечность картеров более 6 млн циклов, что превосходит классический штампосварной картер в шесть раз.
«Фонд развития промышленности предоставил льготный заём в размере 5 млрд рублей по ставке 1% годовых на создание производства», – отметил директор ФРП Роман Петруца.
Между тем, в России организовали производство портальных мостов для электробусов. Прежде аккумуляторные машины марки КамАЗ использовали узлы европейской марки ZF и китайского бренда HanDe, которые оказались дорогими и недолговечными.