Забытые концепты: Range Stormer

Новое тысячелетие компания Land Rover встретила с новым покровителем: последние формальности между BMW и Ford были улажены и британская марка отныне ютилась под крылом старейшей автомобильной корпорации Ford Motor Company.

Поскольку убыточность Land Rover американцев категорически не устраивала, Ford сразу начал делать смелые шаги, чтобы вдохнуть в компанию вторую жизнь.

Сперва было дано добро на выпуск третьего поколения Range Rover, практически полностью состоящего из комплектующих автомобилей BMW того времени, ну а после началось обсуждение стратегий возможного расширения модельного ряда компании.

При этом фордовцы хотели избавить Land Rover от репутации внедорожника для седовласых охотников в твидовых пиджаках, а потому уже к одному из первых автошоу 2004 года, автосалону в Детройте, подготовили смелый и даже провокационный концепт-кар, получивший имя Range Stormer.

Впоследствии он стал базисом для постройки Range Rover Sport первого поколения, однако это лишь одна из многих граней Range Stormer, заслуживающих внимания.

Во-первых, дизайн автомобиля определил то, как будут выглядеть «Рэйнджи» в следующие годы.

Отдельного упоминания заслуживают фары и ходовые огни дневного света, в которых использоывлись светодиоды — в 2004 году подобное решение еще не было особо популярным.

Ну и конечно же, сама форма кузова с низкой крышей и тремя дверьми, которую во многом унаследовал концепт LRX 2008 года — предвестник Evoque. «Ламбо-двери», правда, пустить в серию Land Rover так и не решился…

Во-вторых, если присмотреться к салону «Стормера», то в концептуальной простоте линий можно увидеть ту самую архитектуру, которая сейчас используется во всех моделях Range Rover: тут и ниспадающая центральная консоль, и центральный дисплей на уровне рулевой колонки, и почти не нарушающая симметрию интерьера приборная панель. Эта концепция использована даже в интерьере Range Rover Velar, которые появился спустя 13 лет. Более того, нынешние Range Rover и Range Rover Sport с их огромными экранами всё равно наследуют общую архитектуру, придуманную 20 лет назад.

Интерьер Range Stormer

Интерьер Range Stormer

В-третьих, Stormer стал первым Range Rover с откровенно спортивными претензиями — появись он сегодня, его бы наверняка обозначили как представителя подразделения SVR. Для этих самых спортивных претензий был избран мощный двигатель — но уже не BMW, как на остальных «Рэйнджах» переходного периода, а Jaguar, который тоже был частью Ford на тот момент. Экспроприированный 4,2-литровый V8 с компрессором от Jaguar XKR развивал около 340 лошадиных сил — и этого, согласно пресс-релизу, было достаточно для максимальной скорости в 289 километров в час!

Хотя легким назвать Range Stormer язык не поворачивается — снаряженная масса внедорожника достигала 2,5 тонны. Поскольку машина восседала на исполинских 22-дюймовых колесах, в Land Rover позаботились о том, чтобы ее ход был предельно комфортным, и установили адаптивную пневматическую подвеску с настраиваемым дорожным просветом. В итоге получился большой, яркий гран-туризмо. Только внедорожный.

Единственным трехдверным «Рэйндж-Ровером» после Stormer так и остался Evoque первого поколения. Впрочем, в истории марки едва не случилось большое SV Coupe — настоящий трехдверный Range Rover. Ищите его в конце галереи.

Какие-то элементы «Рэйндж-Стормера» могут показаться сырыми или излишне угловатыми. И всё же он смотрится вполне органично даже сегодня, в отличие от огромного числа концептов двухтысячных годов, которые безнадежно устарели.

А вот и тот самый трехдверный Range Rover. Стоит признать, что SV Coupe, отмененное в одном шаге от мелкой серии, получилось более элегантным и сбалансированным, чем давний концепт Range Stormer. Его представили в Женеве в марте 2018 года, назвали даже тираж и (огромную) цену: 999 экземпляров и 240 000 фунтов.

Купе стало бы самой мощной моделью Land Rover: компрессорный V8 с приводным нагнетателем для него форсировали до 565 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. Агрегат сочетался с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач ZF. С места до «сотни» SV Coupe разгонялось за 5,3 секунды.

В начале 2019 года стало известно, что Jaguar Land Rover отказывается от выпуска двухдверного SV Coupe. Некоторое время спустя сообщалось о переговорах между JLR и компанией Lister о производстве модели на её мощностях. Но они ни к чему не привели.