Тюнинг минивэнов: яркие, быстрые и необычные «автобусы»

Hondafunder

Японское ателье ESB Style сделало компакт Honda N-Van похожим на Land Rover Defender. Помимо радиаторной решётки и фар в стилистике нового поколения британской модели, добавлены лифт подвески и белые 14-дюймовые колёсные диски с покрышками для бездорожья.

Клиренс увеличен на 2,5 сантиметра, а сзади появилась имитация алюминиевой защиты. 660-кубовый 63-сильный трёхцилиндровый моторчик совмещён с вариатором и передним или полным приводом.

Ford Tourneo Connect от Delta4x4

Немцы превратили минивэн в подобие внедорожника. Автомобиль снабдили матово-чёрными 17-дюймовыми колёсными дисками и покрышками для бездорожья.

Спереди появилась труба с диодным освещением, под днищем — защита. Набор совместим с любой версией модели, но полный привод доступен только с 2,0-литровым 122-сильным дизелем и шестиступенчатой механикой.

Volkswagen Multivan от Delta 4x4

Тюнеры сделали немецкий минивэн похожим на суровые однообъёмники для бездорожья. Клиренс увеличен на 40 миллиметров. 18-дюймовые диски «обуты» во внедорожные покрышки, а опционально доступны 20-дюймовые колёса.

Новшества снаружи — накладки на арки, стальная защита днища и экспедиционный багажник на крыше: на нём и на переднем бампере могут установить дополнительное диодное освещение. Технических изменений нет.

Volkswagen ID. Buzz от Prior Design

Немцы придали электрическому минивэну больше внешней агрессии, но не тронули технику.

Автомобилю уменьшили дорожный просвет и добавили белые колёсные диски Rotiform. Кроме того, у машины двухцветный кузов, новая радиаторная решётка, передний сплиттер, накладки на пороги, а также «диффузор» и спойлер сзади.

Porsche Renndienst

Нидерландское отделение марки представило фирменный минивэн на базе Volkswagen ID. Buzz.

Единственное отличие от исходника — особая ливрея: новинка выполнена в стилистике сервисных фургонов, которые использовались на гонках в 1950–1970-е годы. Основой стал ID. Buzz 1st Max с 204-сильным электродвигателем и аккумулятором ёмкостью 77 киловатт-часов.

Porsche B32

Один из семи Volkswagen Type 2 (T3), доработанных для роли технички на ралли «Париж-Дакар», в конце прошлого года оценили почти в 365 тысяч евро, несмотря на пробег в 130 770 километров. Автомобиль 1985 года получил 3,2-литровый 230-сильный «оппозитник» от 911 3.2 Carrera, пятиступенчатую «механику», усиленные тормоза и перенастроенную подвеску

Внешние новшества — спойлеры в бамперах, 16-дюймовые колёсные диски Fuchs, множество воздухозаборников и крупная выхлопная труба. Внутри — кожа, эмблема Porsche на руле и дополнительные приборы. На этом экземпляре ездил тогдашний руководитель бренда Питер Шутц.

Mercedes-Benz Metris в стиле Maybach

Аналог Vito для США оформили в стилистике лимузинов немецкого суббренда. Автомобилю заменили бамперы, решётку радиатора, светотехнику и декор. Использовано обилие хрома, а ещё есть имитация выхлопа и фирменные логотипы.

Внутри перешиты все поверхности и установлены новые сиденья. Простенькая мультимедийная система уступила место подобию комплекса MBUX с двумя экранами. Кроме того, появился широкоформатный монитор. Под капотом — штатная бензиновая «турбочетвёрка» (211 лошадиных сил и 350 Нм), совмещённая с девятиступенчатым автоматом и задним приводом.

Mansory MV600 Noble

В Mansory оценили доработанный для Китая минивэн приблизительно в четверть миллиона долларов. Mercedes-Benz V-класса получил углепластиковый обвес, двухцветную окраску в стиле Maybach и перешитый интерьер.

Кроме того, появились выставленные напоказ патрубки выхлопа, вставки в передних крыльях, кастомные колёса и хромированная решётка радиатора. Во втором ряду установлены мультиконтурные сиденья с подлокотниками, электрическими регулировками, вентиляцией и массажем. Силовой агрегат тот же, что и у вышеупомянутого Metris.

Mercedes-Benz V-класс от Vansports

Ателье, которое специализируется на доработке коммерческого транспорта, разработало для минивэна аэродинамический обвес, но техническая начинка осталась без изменений.

Спереди установлен сплиттер, а ещё добавлены накладки на пороги и на задний бампер. Кроме того, появились 20-дюймовые колёсные диски, а новые пружины уменьшили клиренс на 30 миллиметров. Под капотом — стандартный для модификации V 300d 2,0-литровый 273-сильный турбодизель.