Воскресшие легенды: если бы культовые машины прошлого вернулись сегодня

И уж если начинать тематическую JDM-вечеринку, то пусть будет и Honda Integra! Вообще-то Integra и так сегодня существует. В Китае это фактически одна из версий Civic, а в США — лифтбэк марки Acura. Но, очевидно, у художника есть своё видение.

Где Integra, там и CRX

Это Toyota AE86. И в версии Райна Приска она выглядит, прямо скажем, очень странно. Дизайнер пишет, что придумал её в 2021 году в ожидании выхода второго поколения модели GT86. Которое в результате называется GR 86.

Toyota AE86

А как насчет «Porsche для бедных», Тойоты MR2? Пожалуйста — вот она! Как мы видим, Rain Prisk сохранил главное: купе осталось компактным и среднемоторным.

И еще одна Toyota — очень американская. Пока Ford собирает восторженные отзывы о Bronco, японцы отвечают разве что новым Prado. Да, теперь это стильный внедорожник, но ведь мог быть еще и FJ Cruiser. Вероятно, он бы выглядел как-то так.

Переместимся в Германию. Rain Prisk не стал размениваться по мелочам и сразу превратил в купе современный S-Class W223. Если вам кажется, что он выглядит намного хуже, чем реальный S-Class Coupe на платформе 222-го или божественный CL C216 (это большое купе из 221-го S-Класса), то мы с вами согласимся. Но заметим — дело не в способностях дизайнера. Машина — явный оммаж прежним мерседесовским купе. Она сделана точно по рецепту 124-го купе CE: базу укоротили, лишние двери убрали, сделали кузов хардтоп, а больше ничего в исходном седане не меняли. Ну а в названии файла мы обнаружили буквы SEC — это явный намек на легендарное купе С126.

Словом, если бы Rain Prisk хотел, он бы сделал лучше. Он может! И вот доказательство: пять лет назад он представил, как мог бы выглядеть возрожденный «Единорог» CLK GTR. Мы считаем, что получилось круто!

На десерт мы приготовили «американцев». Chevrolet Impala в исполнении Райна Приска — это даже не купе, а самый настоящий американский двухдверный седан.

А это универсал Chevrolet Nomad.

И, наконец, Dodge Viper. Раз уж Corvette перевели на среднемоторную компоновку (и вовсе не в фотошопе, а в реальной жизни), то почему бы не допустить аналогичные изменения для «Гадюки». И раз уж вы долистали до последнего слайда, вам положен бонус: галерея экстремального тюнинга самых обычных кроссоверов. Там такая дичь, которая и возможна только благодаря фотошопу.