Что русскому хорошо: как отзываются об УАЗе и Ладе за рубежом
УАЗ «Патриот»
Первые мнения американцев о Bremach 4x4 появились еще в конце прошлого года — сразу после анонса. Одних порадовали низкая стоимость и наличие рамы: комментаторы назвали автомобиль современным аналогом Toyota Land Cruiser или внедорожников Mitsubishi образца 1990-х годов и «суровым, как русский танк».
Американцы надеются на надежность и ремонтопригодность: «из запчастей для ремонта вам понадобится только молоток». Кто-то остался «в полном восторге», кто-то «взволнован», кто-то поинтересовался наличием дилера в Техасе, а кто-то полагает, что машина «будет работать вечно». Некоторые пользователи даже попросили привезти в США Lada Niva и УАЗ «Хантер».
Другие, наоборот, считают цену завышенной для столь устаревшей конструкции: американские марки предлагают богаче оснащенные машины за схожие деньги. Обращают внимание и на слабый двигатель: под капотом останется привычный нам 2,7-литровый бензиновый агрегат, отдача которого составляет 150 лошадиных сил.
Комментаторы боятся низкого качества и отсутствия сервиса, предлагая покупать сразу две машины ради запчастей. Дебют российского внедорожника они сравнивают с появлением на американском рынке моделей индийской марки Mahindra, предрекая проекту такой же крах. Успех же представляется им крайне маловероятным, поскольку автомобиль незнаком потребителям в США.
«Хантер»
Японский журналист из издания The Best Car прокатился на UAZ Hunter. Эксперт остался в недоумении от минималистичного оформления интерьера, где нет места даже тахометру, сравнил слишком жесткое водительское сидение со скамейкой в парке и отметил мелкие недоработки вроде криво наклеенного стикера на солнцезащитном козырьке.
В то же время журналист похвалил внедорожник за отличную обзорность, плавную работу силового агрегата и легкое для рамной 1,8-тонной машины ускорение. Японец сравнил UAZ Hunter с Jeep Wrangler 2002 года выпуска, но пересаживаться с американского внедорожника на российский он не станет: «Хантер» стоит в Японии приблизительно 3 500 000 иен (почти 2 300 000 рублей по нынешнему курсу).
Журналист немецкого издания Auto Motor und Sport Торстен Зейбт остался под впечатлением от «Хантера» в специальной версии «Экспедиция». В своей статье под названием «Хеви-метал из Ульяновска» Зейбт оценил небольшие размеры внедорожника (меньшие, чем у трехдверного Jeep Wrangler), адекватную стоимость, проходимость и ремонтопригодность: для починки хватит молотка и плоскогубцев, в то время как новейшие внедорожники превратятся в пыль.
Однако обозреватель раскритиковал старомодную конструкцию и слишком высокую массу. В результате немец назвал «Экспедицию» не просто вездеходом, а стилем жизни. Стоимость внедорожников в России кажется жителям Западной Европы фантастической. Журналист перевел рублевые цены в евро: получилось 8100 за базовую версию и 10 700 — за «Экспедицию». На немецком рынке за экспедиционник попросят минимум 19 990 евро.
«Буханка»
Блогеры YouTube-канала UAZ Berlin испытали «Буханку» немецкими лесными дорогами — а точнее, бездорожьем. Комментаторы справедливо заметили, что «УАЗ создан для самых плохих дорог», и поинтересовались наличием дизельного мотора. Также «Буханку» назвали легендой и «танком для апокалипсиса».
На YouTube-канале The Fast Lane Truck «Буханку» сравнили на бездорожье с Jeep Wrangler. Сначала УАЗ не впечатлил американцев: они назвали машину «цементной коробкой», а также обратили внимание на «суровый» салон и жесткость подвески. Wrangler выступил лучше, зато в «Буханке» можно устроить обед. Комментаторы отметили, что лишь она может ездить в 50-градусный мороз и что только ей подвластны худшие дороги в мире. Отечественный автомобиль назвали «идеальным внедорожником с огромными возможностями для тюнинга», «злым русским тостером» и «детским КамАЗом».
Торстена Зейбта из журнала Auto Motor und Sport повеселила топовая комплектация с цифровым одометром и подогревом кресел, но в целом машина произвела яркое впечатление: по мнению Зейбта, она переживет даже апокалипсис. Немцам «Буханка» обойдется в 20 990 евро: за эту сумму местный дилер сертифицирует российские автомобили, избавит их от заводских дефектов и проведет антикоррозийную обработку кузова.
«Нива»
Два года назад модернизацию «Нивы» не обошли вниманием иностранные СМИ. Западная пресса поиронизировала над масштабом новшеств, но восхитилась долгой жизнью и впечатляющей проходимостью автомобиля. Ронан Глон с сайта Autoblog.com напомнил, что выпуск начался еще в 1977 году, когда президентом США был Джимми Картер, и с того момента машину производят без перерыва. Журналиста удивило, что за столь долгое время внедорожник почти не менялся, разве что горизонтальные фонари уступили место вертикальным. Например, сохранились металлические бампера в стиле 70-х, торчащие подобно «трамплину для прыжков в воду».
Что такое «информационно-развлекательная система», разработчики не знают, поэтому среди новшеств в салоне лишь 12-вольтовые розетки и аналоговая панель приборов с небольшим ЖК-экраном. Интерьер напомнил Глону времена, когда инженеров просили разработать «легковой автомобиль на шасси Land Rover». К числу основных изменений журналист отнес систему аварийного реагирования, взаимодействующую с подушкой безопасности для водителя, и новые солнцезащитные козырьки.
Британские видеоблогеры с канала carwow протестировали внедорожник Lada Niva Legend с доработанным салоном и новыми опциями для безопасности и удобства. Мэт Уотсон отметил жесткий пластик и в целом низкое качество отделки интерьера, но похвалил внутреннее убранство за цельность. К тому же в самых дорогих исполнениях предложены электростеклоподъемники, кондиционер, подогрев кресел и акустическая система.
Блогера удивила мягкая подвеска, но расстроили «тракторная» смена передач и «унылый» мотор: разгон до 60 миль в час (96 километров в час) занял 19,09 секунды, а четверть мили (402 метра) автомобиль прошел за 21,24 секунды. Зато на бездорожье «Нива» в своей стихии.
Комментаторы похвалили машину за простоту, низкую цену, надежность и проходимость. Некоторые даже вспомнили собственный опыт владения советским вездеходом. Одни полагают, что модель уже давно должны были клонировать китайцы. Другие называют ее любимой машиной хорватских охотников. Третьи вспоминают низкий уровень комфорта при невероятной проходимости: «Ниву» сравнивают с Land Rover, но при более скромных затратах.
Не все тест-драйвы «Нивы» завершились хорошо: видеоблогеры с британского YouTube-канала The Late Brake Show утопили ее в озере. Сначала ничто не предвещало беды: ведущий назвал «Ниву» простой, утилитарной и проходимой машиной без привычных электронных помощников. Особое внимание он обратил на ремонтопригодность, которую пришлось проверить в реальных условиях после того, как автомобиль ушел под воду.
По завершении тестов на твердой поверхности было решено испытать «Ниву» водной стихией. Сначала машина без проблем преодолела водную полосу, но вот неглубокий (на первый взгляд) прудик ей не покорился: передняя часть оказалась под водой, и внедорожник не сумел выбраться самостоятельно. Впрочем, долгое нахождение в воде ему не повредило: он спокойно завелся и вернулся назад своим ходом.
Сотрудники издания Berliner Zeitung адресовали «Ниву» хипстерам и сравнили ее интерьер с «Лебединым озером» Чайковского. По результатам «правильного тест-драйва» ей присудили максимальные пять баллов. Немцы протестировали версию под названием Taiga 4x4 Urban 2003 года выпуска, взятую в коммуне Аренсфельд у местного дистрибьютора. Машину сочли ответом СССР на экспансию группы Modern Talking и сравнили ее с особенностями русской души.
Эксперты решили, что «Нива» с ее разгоном до ста километров в час за 32 секунды (это, конечно, шутка) ориентирована не на асфальт, а на замерзшие реки за Уралом или горы Алтая. Только там водители по достоинству оценят мощь седьмой симфонии Шостаковича и «Лебединое озеро» Чайковского: именно это произведение вместе с загадочной русской душой лучше всего передает впечатление от оформления салона. Целевой аудиторией «Нивы» испытатели назвали столичных хипстеров, юристов, охотников, врачей, игроков в гольф и тех, кому нужно добираться до коневодческой фермы.
«Нива» стала лидером необычного рейтинга: организаторы «Фестиваля скорости в Гудвуде» включили ее в список восьми лучших моделей от худших автопроизводителей в мире. Внедорожник назвали образцом восточного автодизайна и сравнили с Renault 5 на шасси Land Rover. По мнению британцев, автомобиль предназначен и для города, и для бездорожья, а его внешность по-прежнему узнаваема. При этом «АвтоВАЗ» сочли одним из худших автопроизводителей за всю историю. Однако сама «Нива» настолько хороша, что остается главным предметом гордости советских специалистов и «инженерным шедевром».
Сотрудники американского издания Jalopnik остались под впечатлением от рендера новой «Нивы» и посоветовали создателям Hummer брать пример с российских дизайнеров. Обозреватель Хосе Родригес младший оценил дизайн головной оптики: дневные ходовые огни выполнены в виде буквы L, а внутренняя часть фары — в форме литеры D, поэтому рисунок светотехники символизирует марку Lada. Автор статьи отметил, что даже если такого замысла у дизайнеров не было, получилось всё равно круто: так разработчики показали верность бренду. Родригес посчитал, что создатели Hummer EV «могли бы кое-чему научиться» у россиян. Заодно обозреватель отдал дань уважения классической «Ниве», назвав ее «величайшим советским автомобилем всех времен».
Lada Niva Travel
Авторы Motor1 высказались насчет новой Lada Niva Travel: испанцы назвали ее идеальным внедорожником за эту цену, но посетовали на слишком слабый мотор. Дизайн испытателям понравился: спереди автомобиль напомнил им Toyota RAV4. Также похвалы удостоились внушительный дорожный просвет, полный привод, блокируемый дифференциал и простота обслуживания.
Всё это позволило журналистам назвать машину надежным внедорожником, предназначенным для езды в любую погоду и в любых условиях. А вот мощность 1,7-литрового двигателя — 80 лошадиных сил — испанцы сочли недостаточной. Зато отсутствие наддува не создаст лишних трудностей на бездорожье. Другое достоинство Lada Niva Travel — стоимость. Журналисты перевели российские цены в евро: получилось 8200–9800. По мнению авторов, такая сумма заставляет отбросить все сомнения.