«Звёздное небо», «крылья чайки» и видеосвязь: роскошные китайские минивэны
Гибридная система Julang Hybrid совмещает в себе 1,5-литровый мотор, электромеханическую трансмиссию и аккумулятор с комбинированной терморегуляцией (за счёт воздуха и хладагента).
Последовательно-параллельный гибрид с подзарядкой от розетки способен довольно долго двигаться на чистом электричестве. Термический коэффициент полезного действия двигателя — 44 процента, расход водорода — 0,84 килограмма на сто километров.
Доступ внутрь открывают «крылья чайки». Обещан автопилот четвёртого уровня: в большинстве случаев машина может обходиться без вмешательства человека.
Maxus MIFA 9
Марка Maxus из состава корпорации SAIC выпустила минивэн на электротяге по цене Hyundai Creta. Название модели позаимствовано у модульной «тележки» Maxus Intelligent Flexible Architecture (MIFA), на которой она базируется.
Длина машины — 5,27 метра, расстояние между осями — 3,2 метра. У автомобиля двухцветная окраска, узкие фары, футуристичные фонари и электрический привод пассажирских дверей уже в начальном исполнении.
Внутри — виртуальные приборы и пара тачскринов мультимедиасистемы, в том числе для переднего пассажира. На двух задних рядах установлены отдельные сиденья с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем.
Ещё пассажирам полагаются собственные дисплеи, сенсорное управление микроклиматом и розетки. Адаптивный круиз-контроль опирается на информацию с пяти радаров и шести камер. Электродвигатель развивает 245 лошадиных сил, а батарея на 90 киловатт-часов позволит проехать без подзарядки до 560 километров.
Maxus G90
Гибридная модификация той же модели вышла на рынок весной. 5,27-метровый автомобиль снабжён 2,0-литровым 234-сильным турбодвигателем с 48-вольтовым стартер-генератором.
Восьмиступенчатый автомат Aisin передаёт тягу на переднюю ось. Разгон до 100 километров в час занимает 9,6 секунды. Гибрид отличается от электрокара не только силовым агрегатом, но и внешностью — крупной решёткой радиатора и иной светотехникой.
Других изменений нет: здесь независимая подвеска с пружинами, аналогичный интерьер и схожее оснащение. Доступны шести- и семиместный варианты. В списке водительских помощников — адаптивный круиз-контроль и автопарковщик.
Опции — люк над первым рядом, панорамная крыша со сдвижной секцией сзади и дисплеи мультимедиасистемы с раздельными объективами камер для звонков по видеосвязи для седоков среднего ряда.
Dongfeng Forthing Yacht
Автомобиль соединяет простую техническую начинку и роскошный интерьер. 4,85-метровая машина с богатым оснащением почти всемеро доступнее, нежели Toyota Alphard.
Сзади — полузависимая подвеска. 1,5-литровый турбомотор развивает 197 лошадиных сил и 285 Нм, а «робот» передаёт тягу на переднюю ось.
В «базе» — диодная светотехника, литые 18-дюймовые диски, многофункциональный руль, шесть подушек, мультимедийка с 10,25-дюймовым экраном и голосовым управлением, доступ без ключа и климатическая установка.
В «топе» — кожа наппа, панорамная крыша, сиденья с обогревом, вентиляцией, массажем и памятью, восемь подушек, адаптивный круиз-контроль и автопарковщик. На среднем ряду установлены отдельные кресла (опции — электрорегулировки и столики), третий ряд полноценный, а пол внутри ровный.
Denza D9
Марку создали Mercedes-Benz и BYD. Весной раскрыт семиместный минивэн с шестью экранами, мультиконтурными креслами с электрическими регулировками на втором ряду, роскошной отделкой, панорамной крышей и атмосферной подсветкой интерьера.
В максимальной комплектации — 19-дюймовые колёса, матричная светотехника, «премиальная» акустика Dynaudio, четырёхзонная климатическая установка и двухслойные стёкла. Обещаны последовательный гибрид и полноценный электрокар.
В салоне физические клавиши остались исключительно на центральном тоннеле. Диагональ виртуальной «приборки» — 10,25 дюймов, центрального тачскрина — 15,6. За выбор режимов езды отвечает хрустальный джойстик. Двери снабжены электроприводом, а окна — шторками.
Настроить «климат» и сиденья можно при помощи небольших сенсорных панелей в подлокотниках. Седокам второго ряда полагаются планшеты диагональю не меньше 13 дюймов.
Voyah Dreamer
Бренд из состава концерна Dongfeng показал свою вторую модель. Длина, ширина и колёсная база полноприводного электрокара — 5315, 1980 и 3200 миллиметров соответственно.
Автомобиль позаимствовал модульную «тележку» Electric Smart Secure Architecture у вседорожника Free. Подвеска пневматическая: передняя — с двойными поперечными рычагами, задняя — многорычажная. Набор «сотни» требует 5,9 секунды.
Ещё был анонсирован гибрид с силовой установкой на основе 109-сильного четырёхцилиндрового турбомотора объёмом 1,5 литра, подзаряжающего аккумулятор: суммарный запас хода — до 860 километров.
Салон четырёхместный: сзади — пара отдельных сидений с электрическим приводом, обогревом, вентиляцией и массажем. Внутри — «звёздное небо» на потолке, откидывающиеся подставки для ног, холодильник, декор под розовое золото, собственная развлекательная система для пассажиров второго ряда и так далее. Обещан и трёхрядный вариант.
Geely Jiaji First Class
Компания решила изучить мнение публики насчёт гипотетической топ-версии уже знакомой модели. Доступный 4,7-метровый минивэн может получить топовое исполнение с четырёхместным салоном.
Внешние отличия — двухцветный кузов, особые бампера, хром, многоспицевые диски, а также блестящая окантовка стёкол, ручек дверей и части крыши. Изменён обвес, сзади добавлены «патрубки выхлопа», а спереди — «губа» в нижней части бампера.
Шасси и силовой агрегат стандартные. Подвеска пружинная: спереди — McPherson, сзади — полузависимая балка. 1,8-литровая «турбочетвёрка» (184 лошадиных силы и 300 Нм) сочетается с семиступенчатым преселективным «роботом».
Во втором ряду установлены отдельные сиденья с электрорегулировками, обогревом и вентиляцией. На окнах появились шторки, на стойках — светильники, на потолке — «звёздное небо». У демо-экземпляра салон отделан светлой кожей и синей замшей.