Volkswagen приступил к продажам кросс-купе на базе Tiguan
Кроссовер Volkswagen Tayron X вышел на китайский рынокВнешность серийного Tayron X полностью идентична прошлогоднего концепту Volkswagen SUV Coupe: у кроссовера сохранилась оригинальное оформление задней части кузова с двумя спойлерами, двухсоставными фальшь-патрубками выхлопа, разведёнными по краям бампера и фонарями с диодным X-образным рисунком.
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2020/07/18/10/4007594/24644779db20bc89af46813fdffec89ba75bffa6.jpg)
/imgs/2020/07/18/10/4007596/a75dce0aea97db63b9b6325c64306fa9215ef125.jpg)
/imgs/2020/07/19/07/4008386/7430f5730062323f5d6a6f6e4dd68381170019ed.jpg)
/imgs/2020/07/18/10/4007595/b408309c6fc84400267a66d950e0e977f7f4ad94.jpg)
/imgs/2020/07/19/07/4008384/2f5131b00e9b772c98ee7fe85403ea0ee0e9bf5e.jpg)
/imgs/2020/07/18/10/4007598/d8908cdc4373705832c01e1986b0c61f246de83f.jpg)
/imgs/2020/07/19/07/4008385/8764a4571cf982081b2cd88b4e95447f85986777.jpg)
© FAW-Volkswagen
От обычного Tayron купеобразная версия отличается структурой радиаторной решётки, формой переднего бампера, 19-дюймовыми дисками уже в базовой комплектации и опциональным комбинированным окрасом кузова с чёрной «парящей» крышей. Без обвеса R-Line заказать Tayron X нельзя, хотя на геометрическую проходимость «спортивные» бамперы почти не влияют: углы въезда и съезда у кросс-купе равны 20 и 25 градусам соответственно.
От бампера до бампера Volkswagen Tayron X — 4626 миллиметров, то есть кросс-купе на 140 миллиметров длиннее «глобального» Tiguan до рестайлинга.
Интерьер семейства Volkswagen Tayron практически идентичен. Купеобразной версии штатно положены виртуальная приборная панель, медиасистема с 9,2-дюймовым экраном, панорамная крыша с электролюком и сенсорный блок климат-контроля вместо трёх вращающихся рукояток. Вдобавок, отличается мультируль, в списке стандартного оборудования есть подогрев передних сидений, круиз-контроль и система автоматического торможения.
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2020/07/18/10/4007605/8221ff78a16a63b5da43735a5719a20edf7c046d.jpg)
/imgs/2020/07/19/07/4008383/83b2587fe1855556144c76592f70b606a20459fb.jpg)
/imgs/2020/07/18/10/4007604/019f5b2584cb6570589db9a3d7664a2e054fdd5a.jpg)
/imgs/2020/07/18/11/4007617/f01e01e249e5f0acaebf45223231734a489a8904.jpg)
/imgs/2020/07/18/10/4007602/766794a24d286fd1c411175a09df60143011900e.jpg)
/imgs/2020/07/18/10/4007603/806041bb09c860c02ef0e7a89acff35237ffec48.jpg)
© FAW-Volkswagen
В Поднебесной Tayron X будет продаваться только с «турбочетвёркой» 2.0 EA888 в двух вариантах форсировки. Версия 330 TFSI — это 186-сильный мотор и передний привод, исполнение 380 TFSI — 220-сильный двигатель и полный привод 4Motion. Обе модификации доступны только с 7-ступенчатым «роботом» DSG. В будущем не исключен 218-сильный вариант GTE с гибридной силовой установкой на основе двигателя 1.4.
FAW-Volkswagen оценил переднеприводный Tayron X в 235 800 юаней (2,42 миллиона рублей), за полноприводную версию придётся выложить 274 800 юаней (2,82 миллиона рублей). Таким образом, новинка на треть дороже и «родственного» Skoda Kodiaq GT, и «премиального» китайского кроссовера Lynk & Co 05 на агрегатах Volvo.
За пределами Поднебесной Volkswagen Tayron не представлен, так что его купеобразная версия также останется продуктом для внутреннего рынка. Суммарные продажи Tayron и Tayron X в Китае по итогам 2020 года могут приблизиться к отметке 200 тысяч штук.