Новый Logan станет трехмоторным и лишится сцепления
© Новый Dacia Logan, неофициальный рендер l`argus.fr / Didier Ric
Читайте также
По прогнозам газеты L`Argus, после смены поколений Logan разделит архитектуру CMF-B с актуальным Renault Clio и «унаследует» у хэтчбека гибридную 140-сильную установку E-Tech, состоящую из бензинового «атмосферника» 1.6, двух электродвигателей и трёхвальной коробки передач без сцепления и синхронизаторов.
Компактная батарея ёмкостью 1,2 киловатт-часа не позволит проезжать без подключения ДВС более 1-2 километров, зато новый Logan не нужно будет подзаряжать от розетки. Последовательно-параллельная система E-Tech сможет приспосабливаться к режиму движения, максимально сглаживать рывки при переключениях, повысить экономичность и экологичность седана.
Впрочем, Logan E-Tech планируют вывести на рынок не раньше 2023 года, а до этого момента седан предложат с более простыми и доступными двигателями — «турботройкой» 1.0 TCe в двух вариантах форсировки и турбодизелем 1.5 dCi. При необходимости даже базовые версии оснастят 48-вольтовой умеренно-гибридной системой, чтобы избежать штрафов за превышение среднего по модельному ряду уровня выбросов CO₂.
Ожидается, что в третьем поколении семейство Logan окончательно распрощается с угловатыми формами кузова и аскетичным интерьером. От новинки ждут мультимедиасистему с вертикальной ориентацией тачскрина и архитектуру передней панели в духе нового Clio. Известно, что в гамме «Логанов» больше не будет универсала MCV. Dacia планирует заменить двухобъёмник Logan MCV и микровэн Lodgy одной, ещё не представленной, моделью.
Читайте также
Французская пресса полагает, что премьера нового седана Dacia Logan состоится в конце года, а продажи в Европе стартуют весной 2021 года. Предполагается, что смена поколений поможет привлечь покупателей не только в странах Восточной Европы, но и во Франции.
В России Logan также ждёт смена поколений, однако версия для стран СНГ не будет технически близка европейскому седану. Вероятно, трёхобъёмник для нашего рынка будет базироваться на модернизированной платформе B0, а в линейке двигателей останутся привычные «атмосферники» без гибридных надстроек.