Иномарки на автосалоне в Чэнду

BMW X3L

«Баварские моторы» привезли в Чэнду удлинённый вариант новейшего кроссовера BMW X3 четвёртого поколения. Растянутые версии седанов третьей и пятой серии специально для китайского рынка уже не первый год выпускают на заводе BMW Brilliance Automotive в Шэньяне, а вот удлинённый X3 появился только сейчас.

Колёсная база увеличена на 110 мм, причём такая версия даже получила свой собственный буквенно-цифровой код — G48. Модификаций две: X3 25L xDrive и X3 30L xDrive с двухлитровым бензиновым турбомотором разной форсировки (190 или 258 л.с.). Такой «Икс-третий» получил цифровые сервисы, созданные специально для Китая.

Volkswagen Tharu XR

Volkswagen представил в Чэнду бюджетный кроссовер Tharu XR. Название подсказывает нам, что это просто вариант модели Tharu, у нас известной как Volkswagen Taos — то есть недорогой аналог Тигуана. Но в реальности индекс «XR» означает совершенно другую машину — более компактную, простую и бюджетную. По факту это ещё один вариант модели Volkswagen T-Cross — кроссоверного собрата Polo шестого поколения.

Причём для Tharu XR не только изменили внешность, но и нарастили задний свес: длина машины составляет 4351 мм, колёсная база — 2651 мм. Внешне новинка напоминает уменьшенный Tiguan уходящего второго поколения в рестайловом варианте. Под капотом — 1,5-литровый «атмосферник» (110 л.с.) или турбомотор того же объёма (160 л.с.) в паре с гидромеханическим «автоматом».

Полного привода не будет, и не только потому, что в КНР он не пользуется спросом: платформа MQB-A0 в принципе не предусматривает его установку. Кроссовер будет выпускаться на совместном предприятии SAIC-VW. По предварительным данным, базовый Volkswagen Tharu XR будет стоить не более 130-140 тысяч юаней (18-19 тысяч долларов).

Volkswagen Passat Pro

Passat девятого поколения дебютировал в Европе ровно год назад: отныне он выпускается только в виде универсала. А вот на автосалоне в Чэнду совместное предприятие SAIC-Volkswagen представило вариант для китайского рынка с кузовом седан. Сюрпризом внешность Volkswagen Passat Pro не стала: до средней стойки он повторяет своего европейского собрата, а профилем — родственный седан Volkswagen Magotan от предприятия FAW-Volkswagen (каркас кузова у них идентичен). По сравнению с европейской моделью колёсная база выросла на 30 мм (2871 мм), а габаритная длина превышает пять метров (5006 мм).

Есть и серьёзные отличия по силовым агрегатам. Дизелей, гибридов и полного привода не предусмотерно, а есть выбор из двух бензиновых турбомоторов — объёмом 1,5 и 2,0 литра мощностью 160 и 200 л.с. Оба сочетаются с семиступенчатым преселективным «роботом» DSG. Cалон отличается от европейского универсала в первую очередь наличием третьего экрана (11,6 дюйма) для переднего пассажира. Планшет медиасистемы по центру имеет диагональ 15 дюймов, а приборы перед водителем — 10,25 дюйма. Предусмотрен автопилот уровня 2+, разработанный совместно с производителем дронов DJI.

Предусмотрено два исполнения, заметно различающихся внешне: респектабельный Pioneer Edition с хромом и горизонтальными прутьями решётки в бампере и Starry Sky Edition в спортивном духе (на фотографиях) — с тёмным декором и ячеистой решёткой. Цены пока не объявлены, но ясно, что Volkswagen Passat Pro должен быть близок к Volkswagen Magotan: он в базовой комплектации стоит около 180 тысяч юаней (25 тысяч долларов).

Hyundai Santa Fe

Публике показали китайский вариант Hyundai Santa Fe. Напомним, что мировая премьера кроссовера пятого поколения состоялась больше года назад. Тогда он шокировал нас угловато-брутальной внешностью в духе Land Rover Defender. Для разных рынков на него устанавливают широкий набор силовых агрегатов: бензиновый «атмосферник» 2.5 в паре с 8-ступенчатым «автоматом» или мощный турбомотор того же объёма с 8-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями; а гибридная силовая установка собрана на основе турбомотора 1.6 с 6-ступенчатым «автоматом».

Китайская версия, сборку которой разворачивают на совместном предприятии Beijing-Hyundai, внешне ничем не отличается от «глобального» Santa Fe. А вот «начинка» у него другая: поскольку налоги считаются от рабочего объёма, то под капотом прописался двухлитровый турбомотор G4NN мощностью 247 л.с. в паре с 8-ступенчатой гидромеханической коробкой передач. Необычно, что для китайского Santa Fe всё-таки предложен и полный привод. Цены стартуют от 196 тысяч юаней (27,6 тысячи долларов); полноприводная топ-версия стоит 269 тысяч юаней (38 тысяч долларов).

Ford Explorer

Для кроссовера Ford Explorer шестого поколения на автосалоне в Чэнду анонсировали небольшое обновление. Напомним: модель выпускается в США с 2019 года, версию для китайского рынка собирает СП Changan-Ford. В 2022-м китайцы получили немного обновлённый вариант: внешность изменилась немного, зато Explorer получил совершенно новый интерьер с цифровым кокпитом с экраном во всю ширину. А в прошлом году дебютировала «внедорожная» версия Timberline (на фото) c увеличенным на 30 мм клиренсом; дифференциалом Torsen в приводе задних колёс; иными бамперами, улучшающими углы въезда и съезда (24° / 23°); упрощённой ячеистой решёткой радиатора; несъёмными буксировочными петлями и «зубастыми» высокопрофильными шинами диаметром 18 дюймов.

В ходе текущего обновления, анонсированого на автосалоне в Чэнду, мощность турбомотора 2.3 повышена до 290 л.с. (+14 л.с.), 10-ступенчатый «автомат» доработан, объём топливного бака увеличен с 73 до 81 литра. Версия Timberline получила фаркоп и электронные ассистенты для буксировки прицепа. В бортовой электронике появился продвинутый автопилот BlueCruise, голосовой помощник, система активного шумоподавления и интерфейс Apple CarPlay.