/imgs/2024/06/10/09/6497408/1c7f79457af05a105e8fb4405e43788b2d70c1e8.jpg)
Вот он, виновник торжества — Lexus LX. Как и раньше, технически это Land Cruiser, но в роскошной обертке. Со сменой поколений LX стал легче на 200 килограммов. В перечне новшеств: подвеска AHC, стабилизирующая внедорожник в поворотах, при ускорении и торможении, изменяющая жесткость пружин и клиренс. Land Cruiser 300 поделился блокируемыми передним и задним дифференциалами, а также системой E-KDSS.
Вот он, виновник торжества — Lexus LX. Как и раньше, технически это Land Cruiser, но в роскошной обертке. Со сменой поколений LX стал легче на 200 килограммов. В перечне новшеств: подвеска AHC, стабилизирующая внедорожник в поворотах, при ускорении и торможении, изменяющая жесткость пружин и клиренс. Land Cruiser 300 поделился блокируемыми передним и задним дифференциалами, а также системой E-KDSS.
В списке оснащения — сразу два экрана (диагональю 12,3 и 7 дюймов), акустика Mark Levinson с 25 динамиками, предотвращение столкновений, слежение за рядностью и адаптивный круиз-контроль.
В списке оснащения — сразу два экрана (диагональю 12,3 и 7 дюймов), акустика Mark Levinson с 25 динамиками, предотвращение столкновений, слежение за рядностью и адаптивный круиз-контроль.
Моторов два: 3,5-литровый бензиновый (400 лошадиных сил, 650 Нм крутящего момента) для LX 600 и двухнаддувный дизель объемом 3,3 литра (300 сил, 700 Нм) для LX500d. Коробка передач — десятиступенчатый автомат. Цена новинки пока не объявлена, но уходящий Lexus LX стоит минимум 7 909 000 рублей.
Моторов два: 3,5-литровый бензиновый (400 лошадиных сил, 650 Нм крутящего момента) для LX 600 и двухнаддувный дизель объемом 3,3 литра (300 сил, 700 Нм) для LX500d. Коробка передач — десятиступенчатый автомат. Цена новинки пока не объявлена, но уходящий Lexus LX стоит минимум 7 909 000 рублей.
BMW X7 — самый крупный вседорожник баварской марки. По длине он превосходит родственный X5 четвертого поколения на 229 миллиметров и насчитывает от носа до хвоста 5151 миллиметр. Уже в базе — 20-дюймовые колесные диски, а в топе — 22-дюймовые.
BMW X7 — самый крупный вседорожник баварской марки. По длине он превосходит родственный X5 четвертого поколения на 229 миллиметров и насчитывает от носа до хвоста 5151 миллиметр. Уже в базе — 20-дюймовые колесные диски, а в топе — 22-дюймовые.
В списке оснащения — пневматическая подвеска, амортизаторы с электронным управлением, а также опциональные подруливающие задние колеса и активные стабилизаторы. В салоне установлены два 12,3-дюймовых дисплея — виртуальная приборная панель и тачскрин мультимедийной системы. Посадочных мест может быть шесть или семь.
В списке оснащения — пневматическая подвеска, амортизаторы с электронным управлением, а также опциональные подруливающие задние колеса и активные стабилизаторы. В салоне установлены два 12,3-дюймовых дисплея — виртуальная приборная панель и тачскрин мультимедийной системы. Посадочных мест может быть шесть или семь.
Моторная гамма включает бензиновые двигатели объемом 3,0 и 4,4 литра (340 и 530 лошадиных сил соответственно), а также трехлитровый дизель мощностью 249, 340 или 400 сил. Самая слабая версия достигает «сотни» за 7,3 секунды, самая мощная — за 4,7. Коробка передач — восьмиступенчатый автомат, привод — только полный. Стартовая цена составляет 7 900 000 рублей, а за топ-версию попросят минимум 11 350 000 рублей.
Моторная гамма включает бензиновые двигатели объемом 3,0 и 4,4 литра (340 и 530 лошадиных сил соответственно), а также трехлитровый дизель мощностью 249, 340 или 400 сил. Самая слабая версия достигает «сотни» за 7,3 секунды, самая мощная — за 4,7. Коробка передач — восьмиступенчатый автомат, привод — только полный. Стартовая цена составляет 7 900 000 рублей, а за топ-версию попросят минимум 11 350 000 рублей.
Американский внедорожник нового поколения добрался до России минувшим летом. Он стал еще крупнее, чем раньше: длина — 5382 миллиметра, колесная база — 3071 миллиметр. Пневмоподвеска уменьшает клиренс на высоких скоростях, а также при посадке и высадке.
Американский внедорожник нового поколения добрался до России минувшим летом. Он стал еще крупнее, чем раньше: длина — 5382 миллиметра, колесная база — 3071 миллиметр. Пневмоподвеска уменьшает клиренс на высоких скоростях, а также при посадке и высадке.
В оснащение входят 22-дюймовые диски, навигация с дополненной реальностью, камеры по кругу, система ночного видения и пара дисплеев для задних пассажиров. Однако главная фишка салона — изогнутый OLED-экран диагональю больше 38 дюймов с разрешением 8К.
В оснащение входят 22-дюймовые диски, навигация с дополненной реальностью, камеры по кругу, система ночного видения и пара дисплеев для задних пассажиров. Однако главная фишка салона — изогнутый OLED-экран диагональю больше 38 дюймов с разрешением 8К.
Силовой агрегат на российском рынке всего один — 6,2-литровый V8 (416 лошадиных сил и 624 Нм) и десятиступенчатая автоматическая коробка передач. Разгон до «сотни» требует 6,6 секунды. Начальная стоимость — 8 027 777 рублей, а топовая комплектация обойдется минимум в 9 949 000 рублей.
Силовой агрегат на российском рынке всего один — 6,2-литровый V8 (416 лошадиных сил и 624 Нм) и десятиступенчатая автоматическая коробка передач. Разгон до «сотни» требует 6,6 секунды. Начальная стоимость — 8 027 777 рублей, а топовая комплектация обойдется минимум в 9 949 000 рублей.
Флагманский внедорожник японского бренда в очередной раз обновился в прошлом году. Основные изменения — внутри. Например, добавлены поддержка Bluetooth стандарта 4.1, измененный софт и доработанное голосовое управление.
Флагманский внедорожник японского бренда в очередной раз обновился в прошлом году. Основные изменения — внутри. Например, добавлены поддержка Bluetooth стандарта 4.1, измененный софт и доработанное голосовое управление.
На приборной панели разместился экран диагональю семь дюймов, а на центральной консоли дисплеев целых два — семи- и восьмидюймовый. На верхний выводятся данные навигации, а нижний используется для управлением климатом, музыкой и иными настройками. Интересно, что на других рынках модель уже получила единственный тачскрин по центру вместо двух, но до нас модернизированная версия пока не добралась.
На приборной панели разместился экран диагональю семь дюймов, а на центральной консоли дисплеев целых два — семи- и восьмидюймовый. На верхний выводятся данные навигации, а нижний используется для управлением климатом, музыкой и иными настройками. Интересно, что на других рынках модель уже получила единственный тачскрин по центру вместо двух, но до нас модернизированная версия пока не добралась.
Среди стандартного и дополнительного оснащения — 22-дюймовые колесные диски, адаптивная головная оптика со светодиодами, трехзонный климат, отделка интерьера полуанилиновой кожей, активный круиз-контроль, предотвращение столкновений, слежение за рядностью, мониторинг слепых зон и многое другое.
Среди стандартного и дополнительного оснащения — 22-дюймовые колесные диски, адаптивная головная оптика со светодиодами, трехзонный климат, отделка интерьера полуанилиновой кожей, активный круиз-контроль, предотвращение столкновений, слежение за рядностью, мониторинг слепых зон и многое другое.
Мотор один — 5,6-литровый V8 (405 лошадиных сил, 560 Нм крутящего момента). Семиступенчатая автоматическая коробка передает тягу на обе оси. Набор первой сотни занимает 7,5 секунды. Стоимость базовой версии стартует с отметки 6 735 000 рублей, а за самое богатое исполнение возьмут не менее 7 100 000 рублей.
Мотор один — 5,6-литровый V8 (405 лошадиных сил, 560 Нм крутящего момента). Семиступенчатая автоматическая коробка передает тягу на обе оси. Набор первой сотни занимает 7,5 секунды. Стоимость базовой версии стартует с отметки 6 735 000 рублей, а за самое богатое исполнение возьмут не менее 7 100 000 рублей.
Самый роскошный Jeep под старым названием дебютировал минувшей весной. Это рамный внедорожник на платформе пикапа RAM 1500. Размеры впечатляют: длина — 5435, ширина — 2123, высота — 1920, расстояние между осями — 3124 миллиметра.
Самый роскошный Jeep под старым названием дебютировал минувшей весной. Это рамный внедорожник на платформе пикапа RAM 1500. Размеры впечатляют: длина — 5435, ширина — 2123, высота — 1920, расстояние между осями — 3124 миллиметра.
«Просто» Wagoneer оснащен 5,7-литровым атмосферным V8 из легендарного семейства HEMI, выдающим 397 лошадиных сил и 548 Нм момента. Коробка передач одна — восьмиступенчатый автомат. При этом тип привода можно выбирать. Изначально ведущая ось задняя, но в качестве опции доступны три вида полноприводной трансмиссии: топовый вариант Quadra-Drive II располагает «раздаткой» с двумя ступенями.
«Просто» Wagoneer оснащен 5,7-литровым атмосферным V8 из легендарного семейства HEMI, выдающим 397 лошадиных сил и 548 Нм момента. Коробка передач одна — восьмиступенчатый автомат. При этом тип привода можно выбирать. Изначально ведущая ось задняя, но в качестве опции доступны три вида полноприводной трансмиссии: топовый вариант Quadra-Drive II располагает «раздаткой» с двумя ступенями.
В базе — 10,3-дюймовая цифровая приборная панель и 10,1-дюймовый тачскрин, а в дорогих исполнениях добавляется дисплей для управления климат-контролем: его диагональ такая же, как у приборки. Есть и аудиосистема McIntosh на 950 ватт с 10-дюймовым сабвуфером и 18 динамиками.
В базе — 10,3-дюймовая цифровая приборная панель и 10,1-дюймовый тачскрин, а в дорогих исполнениях добавляется дисплей для управления климат-контролем: его диагональ такая же, как у приборки. Есть и аудиосистема McIntosh на 950 ватт с 10-дюймовым сабвуфером и 18 динамиками.
Версия с приставкой Grand вовсе не удлиненная, как можно было бы подумать: размеры двух модификаций одинаковы, просто Гранд еще круче. Он оснащен 6,4-литровой «восьмеркой» (477 лошадиных сил и 617 Нм), а система Quadra-Drive II и пневматическая подвеска с увеличением дорожного просвета на 47 миллиметров предложены уже в базе.
Версия с приставкой Grand вовсе не удлиненная, как можно было бы подумать: размеры двух модификаций одинаковы, просто Гранд еще круче. Он оснащен 6,4-литровой «восьмеркой» (477 лошадиных сил и 617 Нм), а система Quadra-Drive II и пневматическая подвеска с увеличением дорожного просвета на 47 миллиметров предложены уже в базе.
Британский внедорожник четвертого поколения дебютировал девять лет назад, а в 2017-м модернизирован. Внешние изменения — новая радиаторная решетка, бамперы, декор, колесные диски, оттенки кузова и сразу четыре вида фар.
Британский внедорожник четвертого поколения дебютировал девять лет назад, а в 2017-м модернизирован. Внешние изменения — новая радиаторная решетка, бамперы, декор, колесные диски, оттенки кузова и сразу четыре вида фар.
Цифровая приборная панель имеет диагональ 12 дюймов, а мультимедийная система имеет сразу два десятидюймовых экрана: верхний отвечает за навигацию, музыку и остальные развлечения, нижний — за климат и систему Terrain Response 2. Он сохранил и две физических крутилки. Кстати, Terrain Response 2 располагает тремя асфальтовыми режимами взамен одного: добавлены «комфортный» и «динамический» пресеты.
Цифровая приборная панель имеет диагональ 12 дюймов, а мультимедийная система имеет сразу два десятидюймовых экрана: верхний отвечает за навигацию, музыку и остальные развлечения, нижний — за климат и систему Terrain Response 2. Он сохранил и две физических крутилки. Кстати, Terrain Response 2 располагает тремя асфальтовыми режимами взамен одного: добавлены «комфортный» и «динамический» пресеты.
Доступны 249-сильный трехлитровый дизель, гибридная силовая установка с двухлитровой бензиновой турбочетверкой и электромотором (суммарная мощность — 404 лошадиных силы) и бензиновый пятилитровый V8 на 525 или 564 силы. Базовая версия стартует с 8 135 000 рублей, топовая — с 13 532 000 рублей. Удлиненная модификация стоит от 9 048 000 до 15 188 000 рублей.
Доступны 249-сильный трехлитровый дизель, гибридная силовая установка с двухлитровой бензиновой турбочетверкой и электромотором (суммарная мощность — 404 лошадиных силы) и бензиновый пятилитровый V8 на 525 или 564 силы. Базовая версия стартует с 8 135 000 рублей, топовая — с 13 532 000 рублей. Удлиненная модификация стоит от 9 048 000 до 15 188 000 рублей.
Mercedes-Benz GLS сменил поколение весной 2019-го. Длина составляет 5207 миллиметров, колесная база — 3135 миллиметров. Дизайн выполнен в стиле «чувственная чистота» (Sensual Purity). Фары со 112 светодиодами в каждой освещают путь на 650 с лишним метров, а фонари стали «трехмерными».
Mercedes-Benz GLS сменил поколение весной 2019-го. Длина составляет 5207 миллиметров, колесная база — 3135 миллиметров. Дизайн выполнен в стиле «чувственная чистота» (Sensual Purity). Фары со 112 светодиодами в каждой освещают путь на 650 с лишним метров, а фонари стали «трехмерными».
Мультимедийная система MBUX предусматривает сразу два 12,3-дюймовых экрана — для виртуальной приборной панели и центрального тачскрина. Салон стал еще просторнее: даже на третьем ряду могут разместиться пассажиры ростом до 194 сантиметров. Кстати, на «галерке» появилась отдельная зона климат-контроля.
Мультимедийная система MBUX предусматривает сразу два 12,3-дюймовых экрана — для виртуальной приборной панели и центрального тачскрина. Салон стал еще просторнее: даже на третьем ряду могут разместиться пассажиры ростом до 194 сантиметров. Кстати, на «галерке» появилась отдельная зона климат-контроля.
Вслед за родственным GLE флагманский внедорожник марки получил платформу MHA (Modular High Architecture) и опциональную «прыгающую» гидропневматическую подвеску E-Active Body Control.
Вслед за родственным GLE флагманский внедорожник марки получил платформу MHA (Modular High Architecture) и опциональную «прыгающую» гидропневматическую подвеску E-Active Body Control.
Доступны бензиновые моторы — трехлитровая рядная «шестерка» (367 лошадиных сил) и четырехлитровый V8 (557 или 612 сил), а также трехлитровый дизель (340 сил). Минимальная стоимость — 9 580 000 рублей. За Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ возьмут не менее 14 870 000, а за Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC — 16 470 000 рублей.
Доступны бензиновые моторы — трехлитровая рядная «шестерка» (367 лошадиных сил) и четырехлитровый V8 (557 или 612 сил), а также трехлитровый дизель (340 сил). Минимальная стоимость — 9 580 000 рублей. За Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ возьмут не менее 14 870 000, а за Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC — 16 470 000 рублей.