Они потеснили бы Toyota Camry. Если бы продавались в России

Ford Mondeo

Новое поколение серьезно превосходит предшественника по размерам, а дизайн выполнен в стиле кроссовера Evos для Китая. Предполагается, что в КНР будут предложены только богатые исполнения, под капотом разместится двухлитровый 238-сильный турбодвигатель. Выпуск наладят на местном СП Ford-Changan.

По сравнению с предшественником новинка стала на 14,5 сантиметра длиннее, а также на два-три сантиметра выше и шире. Колесная база увеличена почти на 10 сантиметров — до трех метров. Автомобиль построен на переднеприводной платформе Ford C2 всё от того же кроссовера Evos.

На изображениях показаны две машины, одна из которых щеголяет двухцветным кузовом, черными крышей и стойками, выдвижными ручками дверей и боковыми зеркалами на ножках. Интерьер еще не раскрыт, но внутри может появиться 1,1-метровый дисплей от вышеупомянутого Evos, состоящий из трех объединенных экранов.

Что касается модификаций для других рынков, то европейская версия покинет конвейер будущей весной, а ее американский вариант под названием Fusion ушел в историю еще в прошлом году.

Honda Accord

Седан Honda Accord ушел с российского рынка несколько лет назад. С тех пор американская версия успела шагнуть в десятое поколение и еще раз обновиться: прошлой осенью она подготовилась к 2021 модельному году, немного изменив дизайн и став технологичнее.

Четырехдверка получила более широкую радиаторную решетку и иное оформление противотуманок. В отдельных исполнениях добавлены новые колеса и серый цвет Sonic Gray Pearl для кузова. Более яркая светодиодная головная оптика в топовых модификациях освещает бóльшую площадь. Появилась пара USB-разъемов для пассажиров сзади, а базовую комплектацию пополнила модернизированная мультимедиасистема с восьмидюймовым тачскрином и поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay.

Водительских ассистентов стало больше: в топовом исполнении Touring предложена помощь при парковке с автоматическим торможением в случае обнаружении препятствия на невысокой скорости. Доработаны адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе. Уже в базе — напоминание о непристегнутых задних ремнях и об оставленных на втором ряду вещах или пассажирах.

«Турбочетверки» объемом 1,5 и 2,0 литра по-прежнему выдают 195 и 255 лошадиных сил соответственно, но отклик на педаль газа стал острее. 215-сильный гибрид нарастил запас хода на чистом электричестве.

Opel Insignia

Insignia ушла с российского рынка шесть лет назад вместе с остальными моделями Opel, а второе поколение дебютировало уже после этого грустного события. С тех пор лифтбек и универсал успели обновиться, а основными изменениями стала матричная головная оптика и девятиступенчатый автомат.

Радиаторная решетка стала шире, а головная оптика сменила очертания и графику: ДХО разместили не сверху, а снизу. Обновлены бамперы и фонари, а лифтбек Grand Sport позаимствовал у универсала Sports Tourer вытянутые насадки выхлопа. В каждой фаре под названием IntelliLux LED Pixel Light разместилось по 168 диодных элементов против прежних 32.

Официальный дебют состоялся в начале прошлого года. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач уступила место девятиступенчатой, но лишь для версий с двухлитровой «турбочетверкой», умеющей отключать часть цилиндров при небольшой нагрузке. В стандарте мотор развивает 200 лошадиных сил и 350 Нм, а в исполнении GSi — 230 сил (было 260 сил и 400 Нм).

В списке базового и дополнительного оснащения — активные жалюзи в радиаторной решетке, модернизированные тормоза с четырехпоршневыми суппортами Brembo, адаптивная подвеска FlexRide, редуктор GKN Twinster с векторизацией тяги без дифференциала, эргономичные передние сиденья, камера заднего вида, разные типы мультимедиасистемы с интерфейсами Android Auto и Apple CarPlay, а также беспроводное зарядное устройство для гаджетов.

Subaru Legacy

Седьмое поколение дебютировало в начале 2019 года. Оно получило новую модульную платформу, наддувный двигатель и вертикально ориентированный тачскрин. С нашим рынком модель простилась в прошлом году: производитель предложил россиянам финальное исполнение Ultimate для «шестого» Legacy. При этом новый Outback у нас продается.

Нынешнее поколение базируется на модульной архитектуре от других моделей марки. На вершине моторной гаммы для США располагается 2,4-литровая «турбочетверка» (260 лошадиных сил и 376 Нм) в сочетании с вариатором и фирменной системой полного привода. Разгон до 60 миль в час (96 километров в час) занимает 6,1 секунды.

Есть и атмосферный 182-сильный двигатель объемом 2,5 литра, в котором заменено приблизительно 90 процентов деталей. Набор 96 километров в час требует 8,4 секунды.

В комплектацию входят мультимедиасистема с вертикальным тачскрином диагональю 11,6 дюйма (в базе — семь дюймов), Wi-Fi, четыре USB-разъема, акустика Harman/Kardon с 12 динамиками, а также набор EyeSight со слежением за слепыми зонами, удержанием в полосе и помощью при выезде задним ходом с парковки. В топовых исполнениях добавлена камера, следящая за состоянием водителя.

Chevrolet Malibu

Когда-то седан продавался в России официально, но недолго и без особого успеха. Шестое поколение появилось уже после ухода с нашего рынка, а три года назад обновилось.

В частности, модель впервые получила «спортивное» исполнение RS. Такие машины отличаются черной радиаторной решеткой, темной эмблемой, спойлером сзади, 18-дюймовыми колесами и сдвоенным выхлопом.

Пару 1,5-литровому 162-сильному турбомотору составляет уже не шестиступенчатая автоматическая коробка передач, а вариатор. Еще покупателям доступны 2,0-литровый двигатель мощностью 253 лошадиные силы и 185-сильная гибридная силовая установка.

Впрочем, скоро седан отправят в отставку. Malibu недостаточно популярен, и General Motors задумался о завершении производства: это случится в 2023 модельном году. Так закончится история модели, начавшаяся в 1978-м.

Renault Talisman

Renault ассоциируется у россиян в первую очередь с недорогими моделями вроде Logan, Sandero или Duster, а более крупные автомобили марки у нас не приживаются: Laguna, Latitude и прочие ушли с нашего рынка несолоно хлебавши. В Европе всё иначе: бюджетники производитель продает под брендом Dacia, а в гамме Renault есть весьма интересные машины — например, Talisman.

Модель выпускается уже шесть лет, а в прошлом году была обновлена. Изменились передний бампер и решетка радиатора. Светотехника только диодная, а матричная головная оптика предложена за доплату. В салоне — виртуальная панель приборов диагональю 10,2 дюйма и 9,3-дюймовый тачскрин мультимедиасистемы Easy Link с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

В списке оснащения появился автопилот второго уровня, который обходится без участия водителя на скорости до 160 километров в час, сам разгоняет и замедляет машину. Модель является единственным представителем своего класса с полноуправляемым шасси 4Control «в базе». Еще предложены адаптивные амортизаторы.

Моторную линейку пополнила 1,3-литровая 160-сильная «турботройка», совмещенная с семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями. Также предложен 225-сильный бензиновый мотор объемом 1,8 литра от Renault Megane RS и Alpine A110. В гамму турбодизелей входят 1,7-литровая «четверка» мощностью 120 или 150 лошадиных сил в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач и двухлитровый двигатель на 160 или 200 сил с шестидиапазонным «роботом».

Citroen C5 X

После ухода с российского рынка Citroen C5 не просто так добавил к имени приставку X: он радикально сменил концепцию, превратившись в кросс-лифтбек. Длина, ширина и высота составляют 4805, 1865 и 1485 миллиметров соответственно, а багажник сравним с грузовыми отсеками универсалов: со сложенным задним диваном его объем вырастает с 545 до 1640 литров.

Подвеска Citroën Advanced Comfort предлагает три режима и призвана сглаживать большинство дефектов дорожного полотна. В оснащение входит проекционный дисплей, беспроводная зарядка мультимедийная система с 12-дюймовым экраном, предусматривающая управление голосом и персонализацию виджетов. В состав автопилота второго уровня входят адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и слежение за рядностью. Не обошлось без мониторинга слепых зон, предупреждения столкновений при езде задним ходом и системы кругового обзора.

Покупатели могут выбрать между бензиновым мотором и 225-сильной гибридной установкой: запас хода гибрида при максимальной скорости 135 километров в час превышает 50 километров, что позволяет не запускать двигатель внутреннего сгорания в городе.

Peugeot 508

Как и прочие крупные «французы», Peugeot 508 не добился успеха в России. Поэтому второе поколение, которое дебютировало еще в начале 2018 года, к нам так и не привезли, хоть и запатентовали. Автомобиль превратился в «пятидверный фастбек», а также получил новую модульную архитектуру EMP2, активную подвеску, систему ночного видения и восьмидиапазонный автомат.

По сравнению с предшественником модель сбросила 70 килограммов. Длина лифтбека относительно прежнего седана уменьшилась на 80 миллиметров (до 4750), высота — на 56 миллиметров (до 1400), колесная база — на 24 миллиметра (до 2790), но ширина увеличилась на 12 миллиметров (до 1828).

Моторная линейка включает бензиновые 1,6-литровые турбодвигатели мощностью 180 и 225 лошадиных сил, дизели объемом 1,5 и 2,0 литра на 130, 160 и 180 сил, а также 225-сильную гибридную установку с мотором 1,6, 80-киловаттным электродвигателем (110 сил и 60 Нм) и аккумулятором емкостью 11,8 киловатт-часа. На чистом электричестве гибрид может набрать 135 километров в час и преодолеть 40-50 километров.

На вершине гаммы располагается еще один гибрид — полноприводный 508 Sport Engineered. В состав его установки входят бензиновая 1,6-литровая «турбочетверка», электродвигатель в корпусе восьмиступенчатого «автомата», еще один электромотор на задней оси и батарея на 11,5 киловатт-часа. Отдача в 360 лошадиных сил и 520 Нм позволяет автомобилю набрать первую сотню за 5,2 секунды. Расход бензина в смешанном цикле — не более двух литров на сто километров, а на электротяге машина проезжает до 42 километров.