Как будут обслуживать электрокары Atom: подробности

Что касается последующего технического обслуживания, то ТО-4 не будет отличаться от второго, а в ходе ТО-5 заменят жидкость терморегуляции батареи. Самые масштабные работы будут проводиться на десятом визите в сервисный центр: предстоит замена тормозной жидкости, антифриза системы терморегуляции, масла в редукторе и фильтра вентиляции салона.

Разработчики Atom утверждают, что работы будут стоить дешевле, чем-ТО автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Atom оснащен одним электромотором, установленным на задней оси, и батареей емкостью 77 киловатт-часов, на одном заряде которой он проезжает до 500 километров. Приводятся и динамические характеристики: с места до 100 километров в час электрокар разгоняется примерно за семь секунд.

Между тем финальный дизайн электрического хэтчбека утвержден и раскрыта предварительная цена. Ожидается, что стоить новинка российского автопрома будет чуть дороже Haval Dargo и Geely Coolray — от 2,5 до 3,5 миллиона рублей. В прошлом году стартап Atom временно открыл прием заказов — для того, чтобы оформить заявку, нужно было внести возвратный депозит в размере семи тысяч рублей. За два месяца удалось собрать 36 тысяч заявок, и на этом бронирование машин из первой партии, которая будет собрана на заводе «Москвич» в 2025 году, завершилось.

Помимо обычного хэтчбека будет и версия для такси, которая отличается отсутствием переднего пассажирского сиденья. Ее впервые показали в прошлом году на форуме такси в Сочи.