Опубликовано 06 сентября 2023, 08:25

2 мин.

Представлен роскошный кроссовер Toyota Century, который бросит вызов Rolls-Royce

Представительский Toyota Century оказался в два раза дешевле российского Aurus Komendant

Представлен люксовый кроссовер Toyota Century. Новая модель пополнит семейство Century, которое до сих пор было представлено только седаном. Кроссовер, по размерам превосходящий Land Cruiser 300, получил два варианта задних дверей, включая сдвижные, а салон у него исключительно четырехместный с двумя раздельными ультракомфортными креслами на втором ряду. Прием заказов уже открыт: цены стартуют с отметки 25 миллионов иен (16,5 миллиона рублей), что примерно в два раза дешевле российского Aurus Komendant (более 30 миллионов рублей), выступающего в том же сегменте. На японском же рынке Century бросит вызов Rolls-Royce Cullinan.

Toyota Century

Лиза Будрина

Кроссовер Century построен на платформе TNGA-K, той же, которая лежит и в основе Highlander и Lexus RX: у него стойки McPherson спереди и многорычажка сзади, а двигатель расположен поперек. Кузов дополнительно усилили и предложили для модели две схемы открывания задних дверей на выбор — в первом случае они распахиваются по ходу движения на угол 75 градусов для более удобной высадки и посадки, а во втором они сдвижные, так что дверной проем еще больше. Именно второй вариант показали в ходе презентации, однако будет ли он доступен для покупки, пока неизвестно.

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.

😑

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.

😑

В оформлении решетки радиатора Century использован один из традиционных приемов японской архитектуры — кумико-дзайку. Это техника создания узорчатых деревянных решеток для перегородок сёдзи и декоративных панелей. Венчающий решетку серебряный значок с фениксом выполнен в стиле укиё-э. Для закругления кромок боковой линии кузова Toyota вновь обратилась к технике китёмэн периода Хэйан (794—1185 гг.).

Кресла на втором ряду оснащены выдвижными подставками для ног, электрогерулировками, подогревом, вентиляцией и функцией массажа. В спинки передних сидений интегрированы экраны, есть дополнительные дефлекторы вентиляции и встроенный мини-холодильник. На передней панели установлен экран мультимедийной системы, цифровая приборка и блок управления климатической системой с сенсорными кнопками. За безопасность отвечает полный комплекс систем Toyota Safety Sense.

Салон кроссовера украшают вышивки суга-нуи с горизонтальными стежками, как на традиционных японских кимоно. Накладка на передней панели — это декорированный шпон дерева сапеле, из которого делают в том числе музыкальные инструменты.

Из других решений можно выделить перегородку между салоном и багажным отделением из многослойного стекла, два кресла на втором ряду, разделенные широким подлокотником, и систему активного подавления внешнего шума. Также заявлены полноуправляемое шасси и система, регулирующая работу амортизаторов каждого колеса. Есть и система выбора режимов движения с пятью пресетами — Eco, Normal, Sport, Custom для персональных настроек и специальный Rear Comfort, направленный, как следует из названия, на комфортную езду с пассажиром сзади. Собственно, то, для чего Century и предназначен.

Читайте на тему:

Новый Toyota Land Cruiser Prado 250

Российский завод Toyota перешёл к НАМИ

Новая Toyota Century: пять метров, шерсть на креслах и «телевизор»

Предположения относительно мотора оказались верными: вседорожник получил 3,5-литровый двигатель V6 и электромеханический вариатор, которые входят в состав гибридной установки — ее отдача составляет 412 лошадиных сил. Крутящий момент распределяться в зависимости от выбранного режима от 100 процентов в пользу передних колес до 20:80 в пользу задних. Запас хода Century на чистом электричестве составляет 69 километров, предусмотрена возможность подзарядки батареи от розетки.

Toyota Century не рассчитан на массовость, так как каждый автомобиль производится с широким применением ручного труда. Сборка организована на заводе Toyota Tahara, там же, где выпускают Land Cruiser и модели Lexus. В месяц планируется продавать не более трех десятков вседорожников, и как минимум пока речь идет только о внутреннем японском рынке.