1 / 34
Tesla Model 3
Немцы снабдили 1,3-тонными гусеницами американский электрокар. Работа заняла четыре недели, а масса получившегося транспортного средства с 800-миллиметровым клиренсом достигла шести тонн.
Грязи не боятся: обычные автомобили, превратившиеся в «танки»
Стандартные машины, ставшие безумными вездеходами
/imgs/2022/05/23/14/5417504/fc736dd66599d35fddd312593567c94e80c05405.jpg)
1 / 34
Tesla Model 3
Немцы снабдили 1,3-тонными гусеницами американский электрокар. Работа заняла четыре недели, а масса получившегося транспортного средства с 800-миллиметровым клиренсом достигла шести тонн.
/imgs/2022/05/23/14/5417505/e4d6da6ba4106ea9fca7411e25f45d43bde63ec9.jpg)
2 / 34
В своём видео создатели показали процесс, а полноценные внедорожные тесты обещают провести позднее. При создании гусениц применены особые сваренные конструкции, а также стойки и колёса. На закрепление каждой из них ушло три часа.
2 / 34
В своём видео создатели показали процесс, а полноценные внедорожные тесты обещают провести позднее. При создании гусениц применены особые сваренные конструкции, а также стойки и колёса. На закрепление каждой из них ушло три часа.
3 / 34
При создании «танка» обошлось без внесения серьёзных новшеств в конструкцию: вероятно, обратное превращение не вызовет особых проблем.
3 / 34
При создании «танка» обошлось без внесения серьёзных новшеств в конструкцию: вероятно, обратное превращение не вызовет особых проблем.
4 / 34
Интернет-пользователи предлагают авторам продемонстрировать проект Илону Маску или даже пригласить руководителя Tesla принять участие в первых тестах машины.
4 / 34
Интернет-пользователи предлагают авторам продемонстрировать проект Илону Маску или даже пригласить руководителя Tesla принять участие в первых тестах машины.
6 / 34
Владелец машины решил объединить автомобиль со снегоходом для преодоления снежного спуска. В этом ему помогла компания Mullin Manufacturing: специалисты заменили задние колёса гусеницами.
6 / 34
Владелец машины решил объединить автомобиль со снегоходом для преодоления снежного спуска. В этом ему помогла компания Mullin Manufacturing: специалисты заменили задние колёса гусеницами.
7 / 34
Основная задача — добиться, чтобы после модернизации электромобиль пережил нагрузку в ходе заезда. В целом испытание пройдено неплохо, разве что на одном участке возникли трудности.
7 / 34
Основная задача — добиться, чтобы после модернизации электромобиль пережил нагрузку в ходе заезда. В целом испытание пройдено неплохо, разве что на одном участке возникли трудности.
8 / 34
Комментаторы советуют автору проекта сделать из машины сани либо снабдить гусеницами пикап Cybertruck.
8 / 34
Комментаторы советуют автору проекта сделать из машины сани либо снабдить гусеницами пикап Cybertruck.
10 / 34
Канадец разместил кузов автомобиля 1989 года на платформе от Bombardier SV250 Skidozer ради съёмок фильма, а затем выкупил.
10 / 34
Канадец разместил кузов автомобиля 1989 года на платформе от Bombardier SV250 Skidozer ради съёмок фильма, а затем выкупил.
11 / 34
Фальк сделал трубчатую раму, модернизировал переднюю подвеску, установил лыжи взамен колёс и заменил штатный рулевой механизм реечным, снабдив его усилителем с охлаждением.
11 / 34
Фальк сделал трубчатую раму, модернизировал переднюю подвеску, установил лыжи взамен колёс и заменил штатный рулевой механизм реечным, снабдив его усилителем с охлаждением.
12 / 34
Пятилитровый 142-сильный V8 сочетается с трёхступенчатым автоматом, от которого тяга идёт на «раздатку» от пикапа, а затем — на однотонный мост. Максимальная скорость не превышает 24 километра в час.
12 / 34
Пятилитровый 142-сильный V8 сочетается с трёхступенчатым автоматом, от которого тяга идёт на «раздатку» от пикапа, а затем — на однотонный мост. Максимальная скорость не превышает 24 километра в час.
13 / 34
Renault Clio
Жители Нидерландов сделали из хэтчбека «танк» с гусеницами и «башней» на крыше. После долгой работы создатели научили транспортное средство поворачивать и выдерживать серьёзную нагрузку от вездеходных траков.
13 / 34
Renault Clio
Жители Нидерландов сделали из хэтчбека «танк» с гусеницами и «башней» на крыше. После долгой работы создатели научили транспортное средство поворачивать и выдерживать серьёзную нагрузку от вездеходных траков.
14 / 34
Хэтчбек получил третью ось и дополнительные внешние колёса. Ещё создатели модернизировали стояночный тормоз, чтобы подтормаживать каждую гусеницу отдельно и таким образом поворачивать.
14 / 34
Хэтчбек получил третью ось и дополнительные внешние колёса. Ещё создатели модернизировали стояночный тормоз, чтобы подтормаживать каждую гусеницу отдельно и таким образом поворачивать.
15 / 34
Затем авторы проекта раскрасили кузов и разместили на крыше «пушку». Руль уступил место самодельному рычажному механизму вроде тех, что устанавливают на настоящие танки.
15 / 34
Затем авторы проекта раскрасили кузов и разместили на крыше «пушку». Руль уступил место самодельному рычажному механизму вроде тех, что устанавливают на настоящие танки.
16 / 34
Почти сразу же стало ясно, что стандартного 107-сильного двигателя «танку» не хватает. Из-за повышенной нагрузки перегрелось и отказало сцепление, а затем перестал функционировать выхлоп. Впрочем, блогеров это не расстроило, а лишь заставило продолжать работу.
16 / 34
Почти сразу же стало ясно, что стандартного 107-сильного двигателя «танку» не хватает. Из-за повышенной нагрузки перегрелось и отказало сцепление, а затем перестал функционировать выхлоп. Впрочем, блогеров это не расстроило, а лишь заставило продолжать работу.
17 / 34
Lamborghini Aventador
Гусеницами снабдили даже итальянский суперкар: авторы необычного проекта утверждают, что это первый случай в истории моделей марки. Специально для автомобиля создали гусеницы в виде буквы L. Ещё ему переработали подвеску и увеличили клиренс до 460 миллиметров.
17 / 34
Lamborghini Aventador
Гусеницами снабдили даже итальянский суперкар: авторы необычного проекта утверждают, что это первый случай в истории моделей марки. Специально для автомобиля создали гусеницы в виде буквы L. Ещё ему переработали подвеску и увеличили клиренс до 460 миллиметров.
18 / 34
Установка гусениц сделала машину гораздо более широкой, поэтому трудности возникли уже при спуске с транспортировщика: потребовалось несколько попыток.
18 / 34
Установка гусениц сделала машину гораздо более широкой, поэтому трудности возникли уже при спуске с транспортировщика: потребовалось несколько попыток.
19 / 34
Гусеницы почти не оказали влияния на электронные системы: все ключевые функции, в том числе управление мотором, продолжили работать.
19 / 34
Гусеницы почти не оказали влияния на электронные системы: все ключевые функции, в том числе управление мотором, продолжили работать.
20 / 34
Впрочем, испытатели всё-таки перегрели сцепление, а при попытке проехать по снежному полю автомобиль сел на днище. В эвакуации помог Jeep Gladiator с такими же гусеницами.
20 / 34
Впрочем, испытатели всё-таки перегрели сцепление, а при попытке проехать по снежному полю автомобиль сел на днище. В эвакуации помог Jeep Gladiator с такими же гусеницами.
21 / 34
Nissan Altima
Все эти проекты созданы независимыми энтузиастами, но так развлекаются и сами автопроизводители. Например, у японской компании за плечами сразу несколько подобных машин.
21 / 34
Nissan Altima
Все эти проекты созданы независимыми энтузиастами, но так развлекаются и сами автопроизводители. Например, у японской компании за плечами сразу несколько подобных машин.
23 / 34
Работа потребовала 250 часов, причём больше всего времени ушло на создание обвеса. Машине достались «раздутые» колёсные арки, из-за чего она стала шире на 360 миллиметров.
23 / 34
Работа потребовала 250 часов, причём больше всего времени ушло на создание обвеса. Машине достались «раздутые» колёсные арки, из-за чего она стала шире на 360 миллиметров.
24 / 34
Габариты каждой из гусениц — 1220 х 380 х 750 миллиметров. Для их размещения подвеска «приподнята» на 80 миллиметров.
24 / 34
Габариты каждой из гусениц — 1220 х 380 х 750 миллиметров. Для их размещения подвеска «приподнята» на 80 миллиметров.
25 / 34
Nissan Juke
Чуть раньше гусеницами снабдили компактный кроссовер: его подготовили для выставки в Токио. Предыдущий вариант показали ещё в 2015-м, но более свежей версии достались более брутальный облик, расширенные колёсные арки и внушительный багажник на крыше с закреплёнными светодиодной «люстрой» и инструментами, в том числе киркой.
25 / 34
Nissan Juke
Чуть раньше гусеницами снабдили компактный кроссовер: его подготовили для выставки в Токио. Предыдущий вариант показали ещё в 2015-м, но более свежей версии достались более брутальный облик, расширенные колёсные арки и внушительный багажник на крыше с закреплёнными светодиодной «люстрой» и инструментами, в том числе киркой.
27 / 34
Концепты названы Winter Warrior («Зимний воин»). Гусеницы поставила фирма American Track Truck из США. Клиренс Murano и Pathfinder достиг 340 миллиметров, Rogue — 358 миллиметров.
27 / 34
Концепты названы Winter Warrior («Зимний воин»). Гусеницы поставила фирма American Track Truck из США. Клиренс Murano и Pathfinder достиг 340 миллиметров, Rogue — 358 миллиметров.
28 / 34
Кузова выкрашены в матовый красный колер, а ещё дополнены чёрным декором и надписями Winter Warrior. Комплектация включает рейлинги с поперечинами, коврики и складывающийся туристический тент, объединяемый с багажником.
28 / 34
Кузова выкрашены в матовый красный колер, а ещё дополнены чёрным декором и надписями Winter Warrior. Комплектация включает рейлинги с поперечинами, коврики и складывающийся туристический тент, объединяемый с багажником.
29 / 34
У крупных кроссоверов 3,5-литровые 260-сильные V6, у Rogue — 2,5-литровая 170-сильная «четвёрка».
29 / 34
У крупных кроссоверов 3,5-литровые 260-сильные V6, у Rogue — 2,5-литровая 170-сильная «четвёрка».
31 / 34
Как и для кроссоверов, оснащение поставила компания American Track Truck. На передней оси установлены лыжи, на ведущей задней — гусеницы.
31 / 34
Как и для кроссоверов, оснащение поставила компания American Track Truck. На передней оси установлены лыжи, на ведущей задней — гусеницы.
32 / 34
Для этого создатели были вынуждены изменить места крепления деталей подвески и приподнять кузов на 76 миллиметров.
32 / 34
Для этого создатели были вынуждены изменить места крепления деталей подвески и приподнять кузов на 76 миллиметров.
33 / 34
Тормоза штатные, как и 3,7-литровый 332-сильный V6, совмещённый с семиступенчатым автоматом. Сохранилась и мягкая крыша с электроприводом.
33 / 34
Тормоза штатные, как и 3,7-литровый 332-сильный V6, совмещённый с семиступенчатым автоматом. Сохранилась и мягкая крыша с электроприводом.
34 / 34
Так как в комментариях обязательно напишут «Где «Ультратанк» Академега?!», не можем не добавить его в подборку. Фото сделано на фестивале скорости «Байкальская миля 2020», где Bentley Continental GT на гусеницах устанавливал рекорд скорости в своей собственной категории. В лучшей попытке развил скорость 123,4 км/ч на льду Байкала.
34 / 34
Так как в комментариях обязательно напишут «Где «Ультратанк» Академега?!», не можем не добавить его в подборку. Фото сделано на фестивале скорости «Байкальская миля 2020», где Bentley Continental GT на гусеницах устанавливал рекорд скорости в своей собственной категории. В лучшей попытке развил скорость 123,4 км/ч на льду Байкала.
Приобрести настоящую военную технику для личного пользования не так-то просто, но почувствовать себя «танкистами», как выясняется, хотят многие. Поэтому стандартные автомобили иногда получают гусеницы и превращаются в экстремальный внедорожный транспорт. Достаётся разным машинам — кроссоверам, электромобилям, лимузинам, суперкарам и родстерам, причём иногда подобные проекты создают не гаражные энтузиасты или эпатажные тюнинг-ателье, а сами автопроизводители. В нашей подборке — «танки», сделанные из стандартных автомобилей.
Автор:Сергей Сечнев
Ошибка при инициализации компонента rcmwidget