В России продают советскую мотоколяску по цене двух новых Lada Granta

За двухместную мотоколяску 1979 года выпуска хотят выручить более миллиона рублей

В России на продажу выставили советскую двухместную мотоколяску СМЗ С-3Д. Компактный автомобиль был выпущен в 1979 году, и с тех пор его пробег достиг всего тысячи километров, чем отчасти обусловлено практически идеальное состояние. Выставленная на продажу мотоколяска окрашена в желтый цвет и оклеена под учебный автомобиль. Стоит такой компактный автомобиль 1 150 000 рублей — за стоимость двухместной мотоколяски можно купить две новые Lada Granta, цена которых начинается с отметки 532 000 рублей.

СМЗ С-3Д

Анастасия Мельник

Выставленный на продажу автомобиль нашли в Ростове-на-Дону, где он практически всю жизнь хранился в теплом гараже. Новый владелец, который по совместительству владел конструкторским бюро, привез мотоколяску в Санкт-Петербург, где ее отреставрировали и по историческим документам воспроизвели в виде учебной «инвалидки».

Читайте на тему:

Видео: посмотрите на настоящую «капсулу времени» — 45-летнюю советскую мотоколяску с пробегом 18 000 километров

Мотоколяски, или, как их называли в народе, «инвалидки», создавались специально для людей с инвалидностью различных категорий. Их распространяли бесплатно либо с частичной оплатой через органы социального обеспечения на срок в пять лет. В середине срока эксплуатации завод бесплатно ремонтировал мотоколяски, а после истечения пятилетнего срока владелец должен был сдать ее на утилизацию, а взамен получить новый экземпляр.

Читайте на тему:

Самые маленькие автомобили в мире

Мотоколяски СМЗ С-3Д начали выпускать на Серпуховском заводе с июля 1970 года, модель продержалась на конвейере до 1997 года, всего за этот период было выпущено более 223 тысяч экземпляров. В длину эти автомобили достигали менее трех метров, вес при этом составлял 500 килограммов, что для такой компактной модели довольно много.

Двигатели устанавливали одноцилиндровые двухтактные от мотоциклов Иж «Планета-2» и «Планета-3», их мощность специально дефорсировали для Серпуховского завода, чтобы увеличить ресурс. Предельная скорость при условии довольно внушительного веса составляла не более 55 километров в час.

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.

😑

СМЗ С-3Д

Для увеличения пространства в салоне двигатель переместили в заднюю часть, а поперечные торсионы переднего моста вынесли вперед (по аналогии с конструкцией «Запорожца»). Также было решено отказаться от обычных педалей и заменить их на рычаги. Это сделало мотоколяски удобными в частности для людей с параличом конечностей, которым необходимо было место, чтобы вытянуть ноги.

Осенью прошлого года в продаже появилась аналогичная мотоколяска с индексом С-3Д, но выпущенная гораздо позже, в 1994 году. Пробег этой «инвалидки» составлял всего 16 километров, причём всё это расстояние мотоколяска прошла во время заводской обкатки. После передачи владельцу автомобиль ни разу не выезжал на дороги и всю жизнь провел в закрытом гараже. Оценили такую «капсулу времени» в 300 000 рублей.