Isuzu D-Max: проверяем японский пикап русским севером
Кажется, его лишь обновили, но на самом деле построили с нуля/imgs/2021/04/01/21/4591262/e2fa5aaf26876080d6bf5dcf9ecb33a3a356349a.jpg)
Мистер Икс
Если бы марка Isuzu торговала в России только легковыми автомобилями, то уже давно бы закрылась. Вы даже могли вовсе не слышать про этот бренд, хотя это одна из старейших автомобилестроительных компаний в Японии — на двадцать лет старше Тойоты.
/imgs/2021/04/01/21/4591272/2e64ddd9e1041e7ef959c02ceb899c986992dfb3.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591270/f82c08765de2552d6acbdbfb55e74dc277397cb9.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591271/f0c182451ec7f158b474d2f88a85a587d3b1403a.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591273/662f5982cea6007e4092a5a83a48d47e53e93ecf.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591272/2e64ddd9e1041e7ef959c02ceb899c986992dfb3.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591270/f82c08765de2552d6acbdbfb55e74dc277397cb9.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591271/f0c182451ec7f158b474d2f88a85a587d3b1403a.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591273/662f5982cea6007e4092a5a83a48d47e53e93ecf.jpg)
«Лунная база» на заднем плане — глэмпинг, разбитый на приподнятом дощатом настиле
Дело в том, что в начале двухтысячных фирма полностью переключилась на выпуск коммерческой техники, отказавшись от выпуска обычных седанов и хетчбеков — а из всей легковой линейки оставила только пикапы и рамные внедорожники. Это в Таиланде пикап — самый народный вид транспорта. У нас едва ли какой фермер позволит себе такую машину.
В России это глубоко нишевый продукт, занимающий около одного процента рынка: в прошлом году всех машин такого типа продали лишь 8812 экземпляров. Так что в российских городах Isuzu гораздо проще встретить в виде рефрижератора на среднетоннажном шасси Forward или тяжёлого строительного самосвала Giga.
/imgs/2021/04/01/21/4591248/5618d02073c0bc9b1ea28109b397359ec7d81160.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591246/ca015a00a338812c7765f00a81e549d75edfd926.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591249/4fa5f2c2bdecdbb118c07b3413c5e9f4f4174858.jpeg)
/imgs/2021/04/01/21/4591245/47c70b679db90d6f1a9779afe83692c82e8c99b8.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591247/1bb414cb46a4c91564c9af4c35a2ffc8840cad59.jpeg)
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2021/04/01/21/4591248/5618d02073c0bc9b1ea28109b397359ec7d81160.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591246/ca015a00a338812c7765f00a81e549d75edfd926.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591249/4fa5f2c2bdecdbb118c07b3413c5e9f4f4174858.jpeg)
/imgs/2021/04/01/21/4591245/47c70b679db90d6f1a9779afe83692c82e8c99b8.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591247/1bb414cb46a4c91564c9af4c35a2ffc8840cad59.jpeg)
Isuzu выпускает пикапы с 1963 года: на фото самый первый Isuzu Wasp
А пикапов D-Max в прошедшем 2020 году продали всего 498: это хоть и на 75% больше, чем годом ранее, но в пять раз меньше, чем продажи Тойоты Hilux — самого популярного у нас импортного пикапа. Впереди оказался и демократичный Mitsubishi L200 (1443 машины), и даже более дорогие Volkswagen Amarok (825) с Mercedes-Benz X-Class (547), продажи которых уже свёрнуты. Думаю, что дело не столько в недостатках Isuzu, сколько в небольшой дилерской сети: сейчас D-Max продают всего 37 дилерских центров (втрое меньше, чем у Тойоты).
/imgs/2021/04/01/21/4591244/d61b8508f0d178140c40cdec2c7242511a222b20.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591241/802e82c825e1a39531530e86a9f3536a1876ef47.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591240/5b3ea56d4d64e5ae19028bee1a91ebd0b2c4db1d.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591242/1713ef9e64633eb20790f9040164bdcc62e05b28.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591243/5e0cdf61e79e6aa3c8fb18bc843019cfab6070c3.jpeg)
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2021/04/01/21/4591244/d61b8508f0d178140c40cdec2c7242511a222b20.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591241/802e82c825e1a39531530e86a9f3536a1876ef47.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591240/5b3ea56d4d64e5ae19028bee1a91ebd0b2c4db1d.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591242/1713ef9e64633eb20790f9040164bdcc62e05b28.jpg)
/imgs/2021/04/01/21/4591243/5e0cdf61e79e6aa3c8fb18bc843019cfab6070c3.jpeg)
Фирма Isuzu ещё в начале семидесятых заключила стратегический союз с концерном General Motors. Поэтому Isuzu D-Max прежнего поколения (на фото) послужил основой для среднеразмерного пикапа Chevrolet Colorado.
Глубинные изменения
Ради знакомства с новым Isuzu мы отправились на Кольский полуостров. С чем у нас ассоциируются эти суровые края? Полярные ночи, подводники Северного флота, шахты «Норникеля»... Мороз, хмарь, хтонь, фильм «Левиафан».
Но где одному тоска и безнадёга, там другому — северные красоты и поморский колорит. Который не стесняются конвертировать в туристическую развлекуху. Хочешь — катайся на оленях или собачьих упряжках. Хочешь — любуйся северным сиянием в глэмпинге (это такие новомодные гостевые домики в виде стеклянных шатров-иглу). Или отправляйся к прибрежным скалам, которые здесь ничуть не хуже, чем в Норвегии, до которой рукой подать.
/imgs/2021/04/01/22/4591294/3b8f797bfd54e2a5cf2831fc63a3c445cff8ae35.jpg)
/imgs/2021/04/01/22/4591293/24ceb6185b45d0b3baf392ed7f1a03920293ce5d.jpg)
/imgs/2021/04/01/22/4591292/07ab8dad74fd92d52ee0ad3ca233768ab13c3322.jpg)
/imgs/2021/04/01/22/4591294/3b8f797bfd54e2a5cf2831fc63a3c445cff8ae35.jpg)
/imgs/2021/04/01/22/4591293/24ceb6185b45d0b3baf392ed7f1a03920293ce5d.jpg)
/imgs/2021/04/01/22/4591292/07ab8dad74fd92d52ee0ad3ca233768ab13c3322.jpg)
Празднично смотрятся среди безбрежных волн снега пикапы в новых рыжих и синих расцветках! Правда, сходу отличить их от пикапа прошлого поколения, что шёл с нами в качестве технички, не получится. На первый взгляд, всё это выглядит как не слишком глубокий рестайлинг: Isuzu сохранил характерную физиономию с насупленными фарами и клыкастой радиаторной решеткой, а получил лишь новый передний бампер с увеличенным воздухозаборником и оптику с более современной «начинкой».
/imgs/2021/04/01/22/4591280/dc869852a131456b3e0b7760090e1062db5ed010.jpeg)
Второе поколение
/imgs/2021/04/01/22/4591281/56f6560ce6b3f4614c572b309bcdaae344d12ba4.jpg)
Третье поколение
Но в реальности новое всё: рама, подвеска, кабина, двигатель, электроника... Даже жаль, что дизайнеры не смогли или не получили задания визуально дифференцировать третье поколение от старой модели.
Шасси переделали серьёзно: не только на три сантиметра нарастили колёсную базу, но и в полтора раза увеличили сечение лонжеронов рамы, а ровно посередине добавили поперечину, которая должна повысить безопасность при боковом столкновении. 46% конструкции теперь выполнено из высокопрочной стали: жёсткость рамы увеличена на 20%.
/imgs/2021/04/01/23/4591311/c08c4fc4cbff79187f4810dc888b4a30956ee44e.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591310/9ce928e726d186fd1fa5ea4de6a6e78fb5b61f49.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591311/c08c4fc4cbff79187f4810dc888b4a30956ee44e.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591310/9ce928e726d186fd1fa5ea4de6a6e78fb5b61f49.jpg)
В конструкции кабины также увеличена доля высокопрочной стали, да и форма штамповки явно иная — это хорошо видно по изменившимся сопряжениям деталей. А за счёт более прочных стоек разрешённый вес багажника на крышке довели до 100 килограммов. Кстати, у нас по-прежнему будут продавать как пикапы с двухрядной кабиной, так и простые рабочие «полуторки» — сейчас машин с короткой кабиной не предлагает больше никто.
/imgs/2021/04/01/23/4591313/43ec09c866dd02f420000b5fd0bce60263c1d4bf.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591312/5e6eff51350b4ab856ac6882d8733f606cc21153.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591313/43ec09c866dd02f420000b5fd0bce60263c1d4bf.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591312/5e6eff51350b4ab856ac6882d8733f606cc21153.jpg)
Схема подвесок осталась прежней — пружинная двухрычажка спереди, мост на рессорах сзади. Но геометрия пересмотрена: верхние рычаги передней подвески перенесли выше и увеличили толщину стабилизатора...
Двигатель в основе своей прежний — трёхлитровая дизельная «четвёрка» J-серии, которую изначально разрабатывали для грузовичков Elf. Но мотор с индексом 4JJ3 доработан от и до. Легче сказать, какие детали не изменились — это шатуны.
Всё остальное новое: турбокомпрессор IHI с изменяемой геометрией и повышенным давлением наддува, ТНВД фирмы Denso с увеличенным до 250 МПа давлением впрыска, форсунки иной конструкции, делающие до восьми импульсов впрыска за такт, облегчённые поршни, чугунный блок с термоупрочнёнными гильзами, коленвал.
/imgs/2021/04/01/23/4591306/3b8ad28b73847ca82e1ece8a76be1d1fba0a930c.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591307/12ac4d64fec7093b2146c83c54f16d980ae93a64.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591308/7bf434891d2128669995facef799716ea3536673.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591306/3b8ad28b73847ca82e1ece8a76be1d1fba0a930c.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591307/12ac4d64fec7093b2146c83c54f16d980ae93a64.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591308/7bf434891d2128669995facef799716ea3536673.jpg)
В результате мощность повышена со 177 до 190 лошадиных сил. Куда важнее, что максимум момента не просто увеличился до 450 Нм (+20 Нм), но и сместился вниз по оборотам и расширился. Теперь на графике момента широченная полка, идущая с 1600 до 2600 оборотов в минуту. С другой стороны, показатели далеко не рекордные: у тех же Хайлакса с мотором 2.8 и у Амарока с дизелем V6 3.0 момент выше на 50 Нм.
А вот базовый дизель объёмом 1,9 литра, с которым D-Max продаётся в Европе, к нам решено не поставлять. Пожалуй, оно и к лучшему: тяги у него гораздо меньше (350 Нм), да и российские покупатели питают известный скепсис к малообъёмным моторам.
/imgs/2021/04/01/23/4591316/91690e376afaae1088805d96514e62cdf484ff09.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591315/c485213af4b84199b167427465faaa93d6f39c1a.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591316/91690e376afaae1088805d96514e62cdf484ff09.jpg)
/imgs/2021/04/01/23/4591315/c485213af4b84199b167427465faaa93d6f39c1a.jpg)
Трансмиссия прежняя, как на D-Max второго поколения после рестайлинга — шестиступенчатая «механика» собственного производства либо «автомат» Aisin вкупе с подключаемым полным приводом и «понижайкой». Но машины с ручной коробкой получили двухмассовый маховик, а автомат чуть доработан: на 0,2 секунды снижено время переключения передач, установлен новый радиатор охлаждения. Также появилась принудительная блокировка заднего межколёсного дифференциала от фирмы GKN, что должно уравнять внедорожный потенциал D-Max с конкурентами.
Немножко лакшери
Жаль, не пришлось проверить эффективность появившейся системы дистанционного пуска — почти весь март температура болталась около ноля. Могу засвидетельствовать: работает, главное привыкнуть к длительности нажатия кнопок на пульте — у меня получилось не сразу.
Запустил — и сразу услышал знакомый дизельный рокот. Но внутри ощущения совсем другие: мотор практически не шумит и не передаёт вибраций в салон, чего совершенно не ожидаешь от агрегата с грузовым бэкграундом.
/imgs/2021/04/02/00/4591319/b762167f8c0cde459b03281a47027978c0d09431.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591317/31a6b69da799317db7f4ddb941ca3f6924d54a65.jpg)
/imgs/2021/04/02/01/4591370/dd5de202c1a619a789dadabb920649d8020404dd.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591320/0e725ba74dfd0532672018b683c0553ccab5fe9a.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591321/6ea0829bc473447f9d552ea325cd2ec3ceaf062a.jpg)
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2021/04/02/00/4591318/5d05b1abc8f76004798ad3b009c4a1b68b8e4db1.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591319/b762167f8c0cde459b03281a47027978c0d09431.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591317/31a6b69da799317db7f4ddb941ca3f6924d54a65.jpg)
/imgs/2021/04/02/01/4591370/dd5de202c1a619a789dadabb920649d8020404dd.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591320/0e725ba74dfd0532672018b683c0553ccab5fe9a.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591321/6ea0829bc473447f9d552ea325cd2ec3ceaf062a.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591318/5d05b1abc8f76004798ad3b009c4a1b68b8e4db1.jpg)
Вся оптика на Isuzu D-Max выполнена на светодиодах
Не ждёшь от обычного рабочего пикапа и откровений по части отделки. Но D-Max удивил добротностью: первое впечатление о материалах приятнее, чем в Тойоте, а в чём-то даже лучше Фольксвагена. Да и в целом интерьер выполнен со вкусом. За подробностями пожалуйте в наш интерактивный путеводитель ниже, но для начала поделюсь базовыми ощущениями.
Верх передней панели мягкий, с уютной прострочкой. Весь остальной пластик хоть и жёсткий, но выглядит точно так же добротно. Попеняю разве что на пресловутый «рояльный лак»: на передней панели и центральном тоннеле он даже к месту, но на дверях мгновенно заляпался. А ещё — на отсутствие нормальных дверных ручек: хвататься за выемки в подлокотниках не очень удобно. Кстати, это всеобщая проблема для пикапов — полноценные ручки почему-то осилили поставить только на Mercedes.
Правильно усесться получится человеку любой комплекции: дверной проём просторный, рулевая колонка регулируется по углу наклона и по вылету (что для пикапов пока еще редкость), а кресло водителя просторное, но не плоское (и снабжено поясничным подпором, а в нашей топ-комплектации Premiun Safety — еще и электрорегулировками). Хотя здесь не обошлось без ложки дёгтя: подушка сиденья коротка для рослого водителя, поэтому бедра висят в воздухе, а площадка-упор для левой ноги узенькая, словно рассчитана на ребенка.
От «Кузи» до Териберки
Чтобы поглазеть на стоящий у причальной стенки авианосец «Адмирал Кузнецов», из Мурманска мы переехали на другой берег Кольского залива. Попутно выяснив: мотор действительно тяговитый на низах, но при попытках ехать подинамичнее быстро «скисает». Шестиступенчатый автомат переключается споро и к месту, но разгон в нём заметно вязнет — вплоть до третьей передачи гидротрансформатор не блокируется. Наверное, на тяжело гружёном пикапе это даже неплохо, но на пустой машине скрадывает динамику и размывает связь по педали газа.
/imgs/2021/04/02/00/4591334/bfe598348ede270ff583cb1f032c8c99e49ddd3c.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591335/ce320cbc55fa546171714da65e3b4908a66ba908.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591336/541b874aeba7977e17aa373cdd569c43592da62b.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591337/86762341b503b58bf6949b028324e7e103082743.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591338/cfd6e5f4160914fbe8eed70183f8af8c0a4657b6.jpg)
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2021/04/02/00/4591334/bfe598348ede270ff583cb1f032c8c99e49ddd3c.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591335/ce320cbc55fa546171714da65e3b4908a66ba908.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591336/541b874aeba7977e17aa373cdd569c43592da62b.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591337/86762341b503b58bf6949b028324e7e103082743.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591338/cfd6e5f4160914fbe8eed70183f8af8c0a4657b6.jpg)
Мурманск: город-порт, город рыбаков и военных
Пока мы пробирались окраинами Мурманска, я оценил в действии появившиеся электронные ассистенты, положенные топ-версии Premium Safety. Большинство из них завязаны на стереокамеру под лобовым стеклом — по типу системы EyeSight на Subaru. Подруливать за вас, чтобы удержать машину в полосе, Isuzu не умеет, ведь усилитель руля здесь гидравлический — система только предупреждает звуком. А вот оснащённые электроусилителем «европейцы» способны и самостоятельно отрулить.
Автоматически затормозить перед препятствием может и наш D-Max: причём как избегая попутного столкновения, так и встречного, при повороте на перекрёстке. Правда, система чересчур нервная: пару раз тормозила «в пол» в безобидных ситуациях, когда я и сам замедлял машину. Кстати, есть ещё полезная система, помогающая при выезде с парковки задним ходом.
/imgs/2021/04/02/00/4591343/c9d00c0e61909d406fc6f747f280b5061e46814f.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591341/36c465bf47ee65a4474c2b91b65b8ee04344e725.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591342/7a81fcd11a570c8ea6e01043d8ea6b0b82bc72b8.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591343/c9d00c0e61909d406fc6f747f280b5061e46814f.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591341/36c465bf47ee65a4474c2b91b65b8ee04344e725.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591342/7a81fcd11a570c8ea6e01043d8ea6b0b82bc72b8.jpg)
Белые всполохи — следы от ламп, что использовал фотограф. А вот северное сияние настоящее: никакого фотошопа! Но в реальности оно не такое яркое, зато таинственно переливается от зелёного до нежно-розового.
На ту же камеру завязан и адаптивный круиз-контроль, который я активировал, как только выехал на шоссе. Коллегам его работа показалась грубоватой, но у меня претензий нет. А вот когда мы свернули на узкую дорогу, система пару раз выдавала ошибку. То ли «слепла» от обилия белого снега вокруг, то ли от чего-то другого — мы так и не выяснили.
/imgs/2021/04/02/00/4591349/e961142ee01e4cb2d242646c238a1e964d485b0b.jpg)
Пока едешь по асфальту среднего качества, эмоции от пикапа самые положительные: он ведет себя почти по-легковому, с поправкой на уводы высокопрофильных шин и совершенно неинформативный руль — мало кренится в поворотах и чутко следует за рулём. Он, кстати, стал немного острее и теперь делает 3,6 оборота от упора до упора. Разве что в повороте попадется кочка, на которой переставит задок: типичное поведение для пикапа с рессорной задней подвеской.
/imgs/2021/04/02/00/4591350/25e3d6df6726b3fbbc5f23fb9e28941c9fc367df.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591351/1b95974c00cfb9f45ab3ac403d45959836a50169.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591352/2b75c56a4349cca1a82f2951e72e23f97472aacc.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591353/4d60ed66bc59671995cdb66070cb8e53374ba39c.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591357/0681e40d28ef87829f6f38863e2dd0dfdd3e3982.jpg)
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2021/04/02/00/4591350/25e3d6df6726b3fbbc5f23fb9e28941c9fc367df.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591351/1b95974c00cfb9f45ab3ac403d45959836a50169.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591352/2b75c56a4349cca1a82f2951e72e23f97472aacc.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591353/4d60ed66bc59671995cdb66070cb8e53374ba39c.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591357/0681e40d28ef87829f6f38863e2dd0dfdd3e3982.jpg)
Но когда мы отдалились от Мурманска на восток, в сторону прославившейся в кинематографе Териберки, то пошли узкие нерасчищенные двухполоски, покрытые льдом с проплешинами. Вдоль обочин растут корявые северные берёзки немногим выше взрослого человека, потом пропадают и они — вокруг белым-бело.
/imgs/2021/04/02/00/4591360/3925070bb119d402db45d1d177a5067e586168af.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591361/38faa1e6901dcc02acad6d73d3b04101ce2b8b91.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591358/2676173d6801a08e5c5187c1695e39cd62ed0f1d.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591362/87b2d15a08edd2db8ad877a6aced53c8be8ff1cb.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591360/3925070bb119d402db45d1d177a5067e586168af.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591361/38faa1e6901dcc02acad6d73d3b04101ce2b8b91.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591358/2676173d6801a08e5c5187c1695e39cd62ed0f1d.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591362/87b2d15a08edd2db8ad877a6aced53c8be8ff1cb.jpg)
На такой дороге пикап начал меня утомлять: уж очень подробно он транслировал тычки и кочки от дороги (как через заднюю подвеску, так и через переднюю). Я это списываю на повышенную грузоподъёмность шасси: она у Isuzu самая высокая в классе (хотя и ниже тонны, чтобы на законных основаниях заезжать в центр Москвы). Так что для плавности хода в кузов лучше положить что-нибудь тяжёлое. Кстати, для европейских Д-Максов грузоподъёмность указана ещё выше.
/imgs/2021/04/02/00/4591346/7093ea82f72178506509eacf485029445f23e4d8.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591344/a79cbc091ebd263ff9c301bcf2abafd9cacd00d7.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591347/4ec0d9f55747c4a1695d0aaa561b1fc6cd66657a.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591348/61078416325d0a76974fa82a0121c7dfedb2df7f.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591346/7093ea82f72178506509eacf485029445f23e4d8.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591344/a79cbc091ebd263ff9c301bcf2abafd9cacd00d7.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591347/4ec0d9f55747c4a1695d0aaa561b1fc6cd66657a.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591348/61078416325d0a76974fa82a0121c7dfedb2df7f.jpg)
Как ни странно, в Териберке, что стоит на берегу холодного Баренцева моря, наши яркие внедорожники оказались не самыми роскошными машинами: после «Левиафана» туда явно поехали туристы — за скалами, водопадами, суровыми каменистыми пляжами, за рыбными деликатесами, за общением с тюленями или духами Севера (кто во что горазд).
А теперь ещё и азиаты, у которых будто бы есть поверье: зачатый под северным сиянием ребёнок будет счастливым. Теперь тут есть гостиница, причём даже не одна, бог знает сколько апартаментов под сдачу и целая орава местных снегоходчиков, что катают туристов к водопадам. Хотя при виде ободранных на северном ветру домишек всё равно щемит сердце.
/imgs/2021/04/02/00/4591339/e3533b8e18670fe805008956131c521b3f5ec1a5.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591340/c9063110b911890a0e592d27a122639fd49fa737.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591339/e3533b8e18670fe805008956131c521b3f5ec1a5.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591340/c9063110b911890a0e592d27a122639fd49fa737.jpg)
Размеры грузовой платформы среднестатистические для своего сегмента, и почти не изменились со сменой поколений: 1530 на 1495 миллиметров
Внедорожный арсенал
На скользком я сразу же задействовал полный привод — поворотом шайбы на центральной консоли его можно включить на скорости до 100 километров в час, но на асфальте использовать нельзя, чтобы не сломать раздатку (поскольку в ней нет межосевого дифференциала). Ну а пониженную передачу рекомендуется включать на месте. Для рамных пикапов это типично: постоянным полным приводом могут похвастаться только Mitsubishi L200 да мощные шестицилиндровые версии VW Amarok и Мерседеса X-Класса.
/imgs/2021/04/02/01/4591365/aa0e99413da352fd741872936030b672fe985a2a.jpg)
/imgs/2021/04/02/01/4591366/9c9e7a7481d3f560cbb593a19ce214430ce608f9.jpg)
/imgs/2021/04/02/01/4591367/26cbb5c71546fdebf3352a5e818c7dfad290982d.jpg)
/imgs/2021/04/02/01/4591365/aa0e99413da352fd741872936030b672fe985a2a.jpg)
/imgs/2021/04/02/01/4591366/9c9e7a7481d3f560cbb593a19ce214430ce608f9.jpg)
/imgs/2021/04/02/01/4591367/26cbb5c71546fdebf3352a5e818c7dfad290982d.jpg)
Поводов всерьёз проверить внедорожные возможности мне не выпало — разве что врубить «понижайку» с блокировкой дифференциала в заднем мосту, когда я правыми колёсами провалился в глубокий снег: помогло.
/imgs/2021/04/02/01/4591369/67c749091bf73a17c59eeb067e0806b565973ce1.jpg)
/imgs/2021/04/02/01/4591368/e3f77c3527f0b7db1101731a2419c9536ae749ed.jpg)
/imgs/2021/04/02/01/4591369/67c749091bf73a17c59eeb067e0806b565973ce1.jpg)
/imgs/2021/04/02/01/4591368/e3f77c3527f0b7db1101731a2419c9536ae749ed.jpg)
Хорошо, что снизу нет выступающих деталей, и даже раздатка практически целиком скрыта между лонжеронов рамы
По официальным данным, клиренс у D-Max самый высокий среди аналогичных пикапов: 235-240 миллиметров под защитой двигателя. Важно и то, что под днищем нет выступающих деталей — под раздаткой я намерил 310 миллиметров, и она стоит практически вровень с лонжеронами рамы. Также в новом поколении переделали воздухозабор двигателя и подняли сапуны редукторов, увеличив глубину преодолеваемого брода до 800 миллиметров (+200 мм).
/imgs/2021/04/02/00/4591363/5b3c374b1af489d5c413365c4379c2eacea741c6.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591364/9558b8091bf1770b722424563411f00c2cf34086.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591363/5b3c374b1af489d5c413365c4379c2eacea741c6.jpg)
/imgs/2021/04/02/00/4591364/9558b8091bf1770b722424563411f00c2cf34086.jpg)
Примерно так будет выглядеть экстремальный вариант нового Isuzu от Arctic Trucks. Перед вами пока что не фотография, а компьютерный рисунок.
Ну а любителям экстремального бездорожья в Isuzu обещают вот-вот предложить лифтованный вариант Arctic Trucks на огромных колёсах внешним диаметром 35 дюймов и с 290-миллиметровым клиренсом.
Японец из Таиланда обрусеет?
Буквально на днях российское представительство объявило цены на пикап нового поколения. Чуда не случилось: диапазон цен на импортируемый из Таиланда грузовичок оказался очень близок к Тойоте Hilux. Так, цены на пикап с двухрядной кабиной стартуют от 2 860 000 рублей, простая базовая машина с полуторной кабиной дешевле на сто тысяч. Машины с автоматической трансмиссией можно приобрести от 3 100 000 рублей. Mitsubishi L200 заметно дешевле обоих конкурентов, но отличается более тесной кабиной.
Какую-то надежду на снижение цен дают слухи о возможной сборке пикапа D-Max и соплатформенного внедорожника Mu-X в Ульяновске. Представители Isuzu слухи не комментируют, но похоже, что они не совсем уж беспочвенные. У японской компании не первый год действует совместное предприятие Sollers-Isuzu, на котором собирают грузовики Elf, Forward и Giga.
/imgs/2021/04/01/20/4591195/252b02d45a8fc1224184205f089b8e5f63666a6d.jpeg)
/imgs/2021/04/01/20/4591196/72c2807b02fc48ba8deb37b30974d3e42cdd8250.jpeg)
/imgs/2021/04/01/20/4591195/252b02d45a8fc1224184205f089b8e5f63666a6d.jpeg)
/imgs/2021/04/01/20/4591196/72c2807b02fc48ba8deb37b30974d3e42cdd8250.jpeg)
Уже в следующем году Isuzu начнёт продавать в России рамный внедорожник Mu-X: сейчас машина проходит сертификацию
Если это всё-таки случится, то D-Max вполне может превратиться в самый популярный пикап в России! Разумеется, не как в Таиланде, но всё же...
Прямо сейчас D-Maх не самый очевидный выбор, если вы покупаете себе пикап. Но присмотреться к нему всё-таки стоит!
Isuzu D-Max
Подробные технические характеристики
Isuzu D-Max | |
---|---|
Тип двигателя | дизельный L4 |
Рабочий объем, см³ | 2999 |
Макс. мощность, л.с. /об/мин | 190/ 3600 |
Макс. момент, Нм/об/мин | 450/ 1600–2600 |
Тип привода | подключаемый полный |
Коробка передач | механическая, 6-ступенчатая / автоматическая, 6-ступенчатая |
Передняя подвеска | пружинная, двухрычажная |
Задняя подвеска | рессорная, зависимая |
Габариты (ДхШхВ), мм | 5265х1870x1785-1810 |
Колесная база, мм | 3125 |
Снаряженная масса, кг | 2055-2120 / 2110-2135 |
Объем багажника, л | 320/650 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 19 |
Макс. скорость, км/ч | 180 |
Расход топлива (комб.), л/100 км | 8,1 / 8,3 |
Объем топливного бака, л | 76 |
Цена, руб. | 2 760 000 |