Селектор06 сентября 2019, 08:36

Кроссоверы с дорожным просветом меньше, чем у Lada Granta

Mercedes-AMG с клиренсом, как у Ferrari и еще девять вседорожников, на которых не стоит съезжать с асфальта.

1 / 10

Mini Countryman JCW, клиренс — 165 миллиметров

Сменив поколение, «заряженный» кроссовер Mini Countryman John Cooper Works прибавил 30 миллиметров в дорожном просвете. Клиренс достиг 165 миллиметров: столько же в активе у «Гранты» с «автоматом». Пока под капотом Countryman JCW для России 2,0-литровый двигатель мощностью 231 лошадиную силу, но в ближайшее время кросс-универсалы оснастят 306-сильной «турбочетвёркой» от BMW X2 M35i. Цены на Countryman JCW стартуют от 2 миллионов 675 тысяч рублей.

1 / 10

Mini Countryman JCW, клиренс — 165 миллиметров

Сменив поколение, «заряженный» кроссовер Mini Countryman John Cooper Works прибавил 30 миллиметров в дорожном просвете. Клиренс достиг 165 миллиметров: столько же в активе у «Гранты» с «автоматом». Пока под капотом Countryman JCW для России 2,0-литровый двигатель мощностью 231 лошадиную силу, но в ближайшее время кросс-универсалы оснастят 306-сильной «турбочетвёркой» от BMW X2 M35i. Цены на Countryman JCW стартуют от 2 миллионов 675 тысяч рублей.

2 / 10

Infiniti QX50, клиренс — 165 миллиметров

Предыдущее поколение кроссовера Infiniti QX50 продавалось в несколько раз хуже прямых конкурентов, и в российском офисе Infiniti считали главной причиной прохладного приёма небольшой дорожный просвет — всего 165 миллиметров. С момента российского дебюта нового вседорожника (он на фото) с достойным 220-миллиметровым просветом прошёл год, а у некоторых дилеров в запасах ещё есть кроссоверы прошлого поколения.

2 / 10

Infiniti QX50, клиренс — 165 миллиметров

Предыдущее поколение кроссовера Infiniti QX50 продавалось в несколько раз хуже прямых конкурентов, и в российском офисе Infiniti считали главной причиной прохладного приёма небольшой дорожный просвет — всего 165 миллиметров. С момента российского дебюта нового вседорожника (он на фото) с достойным 220-миллиметровым просветом прошёл год, а у некоторых дилеров в запасах ещё есть кроссоверы прошлого поколения.

3 / 10

Geely Emgrand X7, клиренс — 160 миллиметров

Китайский кроссовер Geely Emgrand X7 с обновлением «потерял» 11 миллиметров дорожного просвета. Клиренс новой модели, выпускающейся с 2018 года — всего 160 миллиметров. Для переднеприводного вседорожника длиной 4,5 метра, который дороже «Креты» и «Каптюра», это очень скромный показатель. Продажи начались в январе, и за полгода Emgrand X7 с базовой ценой в миллион рублей нашёл всего 388 покупателей.

3 / 10

Geely Emgrand X7, клиренс — 160 миллиметров

Китайский кроссовер Geely Emgrand X7 с обновлением «потерял» 11 миллиметров дорожного просвета. Клиренс новой модели, выпускающейся с 2018 года — всего 160 миллиметров. Для переднеприводного вседорожника длиной 4,5 метра, который дороже «Креты» и «Каптюра», это очень скромный показатель. Продажи начались в январе, и за полгода Emgrand X7 с базовой ценой в миллион рублей нашёл всего 388 покупателей.

4 / 10

Lexus UX, клиренс — 160 миллиметров

Новинка 2018 года — компактный кроссовер Lexus UX отличился небольшим дорожным просветом даже по меркам совсем не «внедорожных» одноклассников. Вне зависимости от комплектации Lexus предлагает 160-миллиметровый запас высоты до проезжей части. Пока UX продаётся слабо — с февраля по июнь реализовано 260 машин. Сейчас базовый кроссовер со скидками обойдется в 1,8 миллиона рублей.

4 / 10

Lexus UX, клиренс — 160 миллиметров

Новинка 2018 года — компактный кроссовер Lexus UX отличился небольшим дорожным просветом даже по меркам совсем не «внедорожных» одноклассников. Вне зависимости от комплектации Lexus предлагает 160-миллиметровый запас высоты до проезжей части. Пока UX продаётся слабо — с февраля по июнь реализовано 260 машин. Сейчас базовый кроссовер со скидками обойдется в 1,8 миллиона рублей.

5 / 10

Toyota C-HR, клиренс — 160 миллиметров

Купеобразный кроссовер Toyota C-HR удачно закрепился в сегменте дизайнерских вседорожников: с июня прошлого года в нашей стране покупателей нашли более 2500 компактов. Клиентов не отпугнул ни скромный клиренс в 160 миллиметров, ни невозможность заказать более мощный 2,0-литровый мотор в сочетании с полным приводом. Базовая версия с передними ведущими колёсами и 1,2-литровым двигателем оценивается в 1 миллион 267 тысяч рублей.

5 / 10

Toyota C-HR, клиренс — 160 миллиметров

Купеобразный кроссовер Toyota C-HR удачно закрепился в сегменте дизайнерских вседорожников: с июня прошлого года в нашей стране покупателей нашли более 2500 компактов. Клиентов не отпугнул ни скромный клиренс в 160 миллиметров, ни невозможность заказать более мощный 2,0-литровый мотор в сочетании с полным приводом. Базовая версия с передними ведущими колёсами и 1,2-литровым двигателем оценивается в 1 миллион 267 тысяч рублей.

6 / 10

Mercedes-AMG GLC 63 S, клиренс — 158 миллиметров

«Заряженное» семейство Mercedes-AMG GLC 63 S — рекордсмены по динамике среди кроссоверов в своем классе. Разгон с 0 до 100 километров в час у 510-сильных вседорожников занимает 3,8 секунды — среди серийных бензиновых SUV быстрее только Lamborghini Urus и Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Обратная сторона выдающихся характеристик — скромный клиренс, всего 158 миллиметров. После обновления базовая цена модели снизилась до 7 миллионов 770 тысяч рублей.

6 / 10

Mercedes-AMG GLC 63 S, клиренс — 158 миллиметров

«Заряженное» семейство Mercedes-AMG GLC 63 S — рекордсмены по динамике среди кроссоверов в своем классе. Разгон с 0 до 100 километров в час у 510-сильных вседорожников занимает 3,8 секунды — среди серийных бензиновых SUV быстрее только Lamborghini Urus и Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Обратная сторона выдающихся характеристик — скромный клиренс, всего 158 миллиметров. После обновления базовая цена модели снизилась до 7 миллионов 770 тысяч рублей.

7 / 10

Jaguar I-Pace, клиренс — от 154 до 165 миллиметров

Электрокар Jaguar I-Pace — единственный автомобиль «на батарейках» в нашем списке. Чтобы достичь наибольшего пробега на одной зарядке, конструкторы I-Pace максимально «прижали» кроссовер к дороге. Просвет электромобиля с пневматической подвеской в обычном положении — 154 миллиметра. В статике Jaguar можно «опустить» до 114 миллиметров, а для преодоления бездорожья на малой скорости клиренс можно увеличить до 204 миллиметров. Версия с обычными стальными пружинами настроена на «компромиссный» просвет в 165 миллиметров: такие вседорожники оцениваются в 6 миллионов 246 тысяч рублей.

7 / 10

Jaguar I-Pace, клиренс — от 154 до 165 миллиметров

Электрокар Jaguar I-Pace — единственный автомобиль «на батарейках» в нашем списке. Чтобы достичь наибольшего пробега на одной зарядке, конструкторы I-Pace максимально «прижали» кроссовер к дороге. Просвет электромобиля с пневматической подвеской в обычном положении — 154 миллиметра. В статике Jaguar можно «опустить» до 114 миллиметров, а для преодоления бездорожья на малой скорости клиренс можно увеличить до 204 миллиметров. Версия с обычными стальными пружинами настроена на «компромиссный» просвет в 165 миллиметров: такие вседорожники оцениваются в 6 миллионов 246 тысяч рублей.

8 / 10

Audi RS Q3, клиренс — 145 миллиметров

Из-за смены поколений компактного кроссовера Audi Q3 заказать «заряженную» RS-версию пока нельзя. Новую итерацию самого спортивного компактного кроссовера с четырьмя кольцами покажут до конца года. Предшественник (на фото) внедорожными качествами не отличался: просвет составлял всего 145 миллиметров, а дополнительные проблемы создавали низкопрофильные 20-дюймовые диски и низко висящая юбка переднего бампера.

8 / 10

Audi RS Q3, клиренс — 145 миллиметров

Из-за смены поколений компактного кроссовера Audi Q3 заказать «заряженную» RS-версию пока нельзя. Новую итерацию самого спортивного компактного кроссовера с четырьмя кольцами покажут до конца года. Предшественник (на фото) внедорожными качествами не отличался: просвет составлял всего 145 миллиметров, а дополнительные проблемы создавали низкопрофильные 20-дюймовые диски и низко висящая юбка переднего бампера.

9 / 10

Kia Soul GT, клиренс — 143 миллиметра

Кроссовер Kia Soul прошлого поколения — пример одного из немногих актуальных корейских вседорожников с миниатюрным клиренсом. Заявленный дорожный просвет «Соулов» версии GT после рестайлинга 2016 года — всего 143 миллиметра. Хотя на российский рынок вышла модель третьего поколения с клиренсом в 170-180 миллиметров, дилеры все ещё распродают остатки «вторых» «Соулов» по цене от одного миллиона рублей.

9 / 10

Kia Soul GT, клиренс — 143 миллиметра

Кроссовер Kia Soul прошлого поколения — пример одного из немногих актуальных корейских вседорожников с миниатюрным клиренсом. Заявленный дорожный просвет «Соулов» версии GT после рестайлинга 2016 года — всего 143 миллиметра. Хотя на российский рынок вышла модель третьего поколения с клиренсом в 170-180 миллиметров, дилеры все ещё распродают остатки «вторых» «Соулов» по цене от одного миллиона рублей.

10 / 10

Mercedes-AMG GLA 45 — 124 миллиметра

Рекордсмен непрактичности — младший кроссовер Mercedes-Benz, «заряженный» спортивным подразделением AMG. В нижней точке вседорожник отделяют от асфальта символические 124 миллиметра — сравнимо с суперкаром Ferrari GTC4 Lusso! Самый компактный кроссовер Mercedes-Benz ждёт скорая смена поколений, поэтому в конфигураторе марки AMG GLA 45 не доступен. Второе поколение вседорожника после вмешательства специалистов из Аффальтербаха вряд ли станет выше, ведь под капотом S-версии «пропишется» 2,0-литровый мотор мощностью в 422 лошадиные силы!

10 / 10

Mercedes-AMG GLA 45 — 124 миллиметра

Рекордсмен непрактичности — младший кроссовер Mercedes-Benz, «заряженный» спортивным подразделением AMG. В нижней точке вседорожник отделяют от асфальта символические 124 миллиметра — сравнимо с суперкаром Ferrari GTC4 Lusso! Самый компактный кроссовер Mercedes-Benz ждёт скорая смена поколений, поэтому в конфигураторе марки AMG GLA 45 не доступен. Второе поколение вседорожника после вмешательства специалистов из Аффальтербаха вряд ли станет выше, ведь под капотом S-версии «пропишется» 2,0-литровый мотор мощностью в 422 лошадиные силы!

Рыночная доля кроссоверов быстро увеличивается: в массовом сегменте не осталось производителей, которые бы не продавали модели повышенной проходимости. Например, в России почти 45 процентов новых автомобилей относятся к классу SUV, и этот показатель продолжает расти. В процессе эволюции многие вседорожники лишились главного козыря — солидного дорожного просвета. В качестве примера мы выбрали десять кроссоверов, которые уступают по геометрической проходимости самому популярному автомобилю россиян — вазовской «Гранте» с клиренсом от 165 до 180 миллиметров.

Обсудить

Автор:Сергей Ильин

Тег:

#Кроссоверы

Ошибка при инициализации компонента rcmwidget