Новейшая «Нива», минивэн и B-Cross: что показали Путину на АвтоВАЗе

Для Владимира Путина вчерашний визит на АвтоВАЗ стал первым за почти 14 лет: в прошлый раз российский лидер был на предприятии в мае 2011 года и протестировал новую на тот момент Lada Granta. С тех пор крупнейший российский производитель автомобилей успел пережить переход под крыло Renault-Nissan и национализацию после разрыва с зарубежным альянсом. Сейчас АвтоВАЗ снова целиком управляется государством, поэтому значение приезда Путина сложно переоценить.

Тон мероприятию задал глава автогиганта Максим Соколов: топ-менеджер прямо заявил, что завод «приоткрыл завесу коммерческой тайны», чтобы все видели, как АвтоВАЗ будет развиваться в будущем. Гвоздем программы стала демонстрация полноразмерных макетов двух кроссоверов и минивэна: у новинок пока нет даже названий, но две машины обещают запустить в серию до 2027 года.

Ближайшей новинкой станет кроссовер на базе «Весты» или проект B-Cross. Первый исполнительный вице-президент по стратегии и техническому развитию АвтоВАЗа Евгений Шмелев рассказал, что модель разрабатывалась усилиями молодых дизайнеров, которые вдохновлялись современными гаджетами. Автомобиль будет располагаться на стыке сегментов B+ и С, то есть его можно считать массогабаритным аналогом Haval Jolion.

Евгений Шмелев заявил, что полноценный прототип Lada B-Cross покажут в июне на ПМЭФ-2025. Доказательство высокой степени готовности проекта — первый сваренный на основной линии конвейера кузов. Промышленная оснастка уже готова, в ближайшее время на заводе выпустят пилотные машины для отработки технологий. В остове кроссовера порядка 460 деталей, из которых 135 соплатформенные от «Весты».

На АвтоВАЗе подчеркнули, что высокие темпы освоения новой модели удаётся поддерживать потому, что по основанию процесс сварки кузова отработанный. Частичная унификация с «Вестой» позволила сэкономить на штамповой оснастке и облегчить разработку. Серийное производство B-Cross обещают наладить в 2026 году. Ранее сообщалось, что у кроссовера Lada не будет полного привода, зато дизайн «окажется бомбой».

Экстерьер действительно самобытный: фонари со светодиодной лентой стоп-сигнала, полностью «потайной» выхлоп, диски с направленным рисунком, стеклянная крыша, светодиодные фары в духе Hyundai Mufasa — целый ряд решений на автомобилях Lada применён впервые. По данным инсайдеров, B-Cross отличится не только внешностью: именно на этом автомобиле ожидается дебют модернизированного двигателя 1.8 мощностью 135 лошадиных сил.

Неожиданная новинка от АвтоВАЗа — абсолютно новая Niva. Прошлой осенью вице-президент по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин заявил, что в разработке внедорожника третьего поколения нет необходимости. Однако Владимиру Путину показали концепт-кар с именем Т-134, стилизованный под классическую «Ниву». Представитель Lada подтвердил, что в основе тоже будет платформа Vesta и выразил надежду, что модель найдет свое место на рынке.

Проект T-134 представляет собой адаптацию дизайна «Нивы» третьего поколения под отечественную платформу B/C. Изначально кроссовер создавался вокруг зарубежной архитектуры CMF-B-LS и должен был стать российским аналогом нового «Дастера». Сходство с румынским «бюджетником» очевидно, если сравнить угол наклона крыши и передние двери. А дизайн экстерьера выполнен по мотивам концепта четырёхлетней давности.

По данным «Автопотока», реальных научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок по проекту Т-134 не проводилось, а перспективы автомобиля зависят от господдержки. В любом случае раньше 2028 года в серии кроссовер не появится. Название Т-134, которое «отсылает к славному прошлому», выбрано не случайно: ассоциации с советскими танками Т-34 и авиалайнерами Ту-134 на поверхности. Впрочем, Владимиру Путину подтвердили, что имя ещё может поменяться.

Подтвержденная для серийного производства новинка — минивэн B-Van. Президенту продемонстрировали макет-пропорцию с неокончательным дизайном: финальный вариант согласуют в течение полутора месяцев. Однообъёмник на платформе «Весты» подразумевает семиместный салон с полнофункциональным третьим рядом кресел и хорошим доступом на «галерку». Евгений Шмелев подтвердил, что длина составит 4,6 метра, а на конвейер минивэн встанет в 2027 году.

АвтоВАЗ позиционирует B-Van как семейный автомобиль, который дополнит Lada Largus. Относительно быстрая разработка объясняется частичной унификацией с кроссовером B-Cross: у моделей может быть общая носовая часть, одинаковая подвеска, почти идентичные передние части салона. Макеты подтверждают общность по передней маске, а вот корма будет практически вертикальная. Возможно, минивэн рассекретят на ПМЭФ-2026, ведь дебюты на мероприятии вошли в традицию.

Показали президенту и электрическую Lada e-Niva, однако ходовой прототип за семь месяцев не изменился. Евгений Шмелев прямо заявил, что внедорожник на батарейках является исследовательским проектом, а о серийном производстве речь не идёт. Обоснование простое: бренд Lada позиционируется, как массовый с тиражами сотни тысяч в год, поэтому заводу важно «уложиться в цену». Из заявления топ-менеджера АвтоВАЗа можно сделать косвенные выводы о причинах задержки продаж другого электрокара: Lada e-Largus.

Семейство автомобилей Lada Iskra делегации тоже показали. АвтоВАЗ выкатил целую плеяду (седан, универсал, кросс-универсал) машин в разных цветах и комплектациях, однако официальных подробностей не добавилось: обещан разве что запуск серийного производства в апреле. Максим Соколов напомнил, что инвестиции в проект составили 40 миллиардов рублей, а после ухода альянса Renault-Nissan пришлось изменить более 50% деталей.

По итогам визита Владимир Путин признал, что из-за проблем со ставкой и кредитами планируется определенное снижение продаж автомобилей. При этом российский лидер пообещал найти способ поддерживать автомобильную промышленность. Озвученные планы развития модельного ряда Lada впечатляют: подобные темпы АвтоВАЗ демонстрировал только в начале 1970-х. Сможет ли завод наращивать производство и продажи на фоне экспансии китайских марок, будет понятно в ближайшие годы.