Селектор17 октября 2019, 10:20

Дорогие внедорожники с клиренсом больше, чем у УАЗа

Быстрые и роскошные модели соревнуются в величине дорожного просвета с настоящими вездеходами

1 / 10

10. Bentley Bentayga, клиренс до 245 миллиметров

Кроссовер Bentley не позиционируется как покоритель бездорожья, и межколесных блокировок у него нет, но пневмоподвеска позволяет преодолевать полуметровый брод и с легкостью парковаться в довольно глубоком снегу. Клиренс регулируется в пределах от 145 до 245 миллиметров. Цены на базовую дизельную версию начинаются с 12 миллионов рублей.

2 / 10

9. Porsche Cayenne, клиренс до 245 миллиметров

Старший внедорожник Porsche в третьем поколении лишился пониженного ряда трансмиссии, но сохранил гладкое днище и огромный диапазон регулировок дорожного просвета. В обычных условиях Cayenne приподнят над дорогой на 215 миллиметров, в статике для погрузки вещей кузов можно опустить до 132 миллиметров, а на просёлке приподнять до 245 миллиметров. Для желающих минимизировать риски повредить бамперы есть пакет off-road, увеличивающий угол въезда до 27,5 градуса, а угол съезда — до 24,4 градуса.

3 / 10

8. Lamborghini Urus, клиренс до 248 миллиметров

Кроссовер Lamborghini — один из самых быстрых SUV в мире. Urus способен катапультироваться до первой «сотни» за 3,6 секунды — быстрее, чем суперкар Murcielago. При этом в верхнем положении кузова под днищем целых 248 миллиметров, и такую геометрию вседорожник способен сохранять на скорости до 20 километров в час. Кроме того, для «Уруса» разработан заводской офф-роуд пакет, увеличивающий углы въезда и съезда до 28 градусов. Не исключено, что со временем «внедорожные» Lamborghini привезут и в Россию, а пока соотечественники занимают очередь на «обычные» Urus: тираж распродан на год вперёд.

4 / 10

7. Volvo XC90, клиренс до 267 миллиметров

Дорожный просвет флагмана Volvo, обновлённого XC90 с пневмоподвеской, при обычных условиях равен 227 миллиметрам. На парковке кузов можно опустить на 40 миллиметров, а на бездорожье на столько же приподнять. Длительная езда на максимально «лифтованном» кроссовере не рекомендована: ходы подвески сокращаются до минимума, так что движение по неровностям оборачивается постоянными пробоями. Рублёвые цены на XC90 стартуют с 3 миллионов 955 тысяч рублей, а стоимость версий с пневматической подвеской базируется на отметке 4 миллиона 137 тысяч рублей.

5 / 10

6. Volkswagen Touareg, клиренс до 270 миллиметров

Volkswagen Touareg в третьем поколении распрощался с механическим внедорожным арсеналом и задней межколесной блокировкой: пакет off-road для новинки состоит из электронного режима трансмиссии, защиты днища и оригинальных буксировочных проушин. В обычных условиях клиренс составляет 200 миллиметров, версии с пневмобаллонами способны «приседать» на 15 миллиметров в режиме Sport и подниматься на 70 миллиметров в режиме Off-road+. Углы въезда и съезда достигают 31 градуса, а брод глубиной до 570 миллиметров можно форсировать без опаски.

6 / 10

5. Jeep Grand Cherokee Trailhawk, клиренс до 272 миллиметров

Внедорожная версия Trailhawk культового Grand Cherokee добралась до России прошлым летом. Ключевые отличия от обычных вседорожников — постоянный полный привод, демультипликатор и пневмоподвеска с возможностью увеличения дорожного просвета до 272 миллиметров. Из других особенностей — 18-дюймовые усиленные «зубастые» шины, дополнительная защита днища и электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала. Цены на спецверсию начинаются с 3 миллионов 929 тысяч рублей. Для сравнения клиренс базового Grand Cherokee на пружинах — 218 миллиметров.

7 / 10

4. Jeep Wrangler Rubicon, клиренс 277 миллиметров

Новый Wrangler серии JL — единственный, кто может потягаться с «пневматическими» вседорожниками по величине максимального клиренса. «Обычный» пятидверный Wrangler сравним по геометрической проходимости с «Нивой» и УАЗом: клиренс 242 миллиметра. Другое дело спецверсия Rubicon: дорожный просвет — 277 миллиметров! Jeep гарантирует, что новинка справится с бродом глубиной до 762 миллиметров. Угол въезда — 44 градуса, съезда — 37 градусов: показатели сравнимы с армейской спецтехникой. Уже с завода у «Рубикона» есть запас для 50-миллиметрового лифта подвески и 35-дюймовых внедорожных покрышек. Огорчает только стартовая цена: от 4,1 миллиона рублей за трёхдверный внедорожник.

8 / 10

3. Land Rover Discovery, клиренс до 284 миллиметров

Со сменой поколений Discovery получил более «гражданскую» внешность, но прибавил в проходимости: новая пневмоподвеска позволила увеличить дорожный просвет до 284 миллиметров, сохранив достойные углы въезда и съезда, равные 34 и 30 градусам соответственно. Внедорожные способности Discovery целиком зависят от вспомогательных автоматических систем: активный задний дифференциал и межосевая муфта управляются электроникой, она же «решает» приподнять вседорожник до пиковых 358 миллиметров, если определит касание поверхности днищем.

9 / 10

2. Range Rover, клиренс до 295 миллиметров

Обновленный Range Rover сохранил амплуа серьезного внедорожника: у него есть и пониженный ряд трансмиссии, и блокировка центрального дифференциала, а за доплату — и блокировка заднего. У пневмоподвески пять уровней, и дорожный просвет можно увеличить со стандартных 220 до 295 миллиметров. Это не предел: если электроника почувствует, что автомобиль сел на брюхо, то ещё больше поднимет кузов — в пиковом положении подвески расстояние до дороги достигает 40 сантиметров! Хитроумная система забора воздуха позволяет «Рэйндж Роверу» форсировать брод глубиной до 900 миллиметров, хотя вряд ли кто-то всерьёз тестирует на бездорожье автомобиль с базовой ценой свыше 7 миллионов рублей.

10 / 10

1. Mercedes-Benz GLS, до 306 миллиметров

Полноразмерный вседорожник Mercedes-Benz GLS уходящего поколения — рекордсмен по дорожному просвету. Клиренс версии с внедорожным пакетом достигает 306 миллиметров. С базовых 216 миллиметров кузов поднимается на самый верх за 60 секунд. Углы въезда и съезда варьируются от 31 до 36 градусов в зависимости от положения пневмоподвески. Пока у дилеров остаются запасы SUV в кузове Х166, хотя из российского конфигуратора марки модель исчезла. Скоро до нашей страны доберётся новый GLS с инновационной подвеской E-Active Body Control, позволяющей индивидуально регулировать клиренс каждого колеса — пиковый дорожный просвет новинки достигает 300 миллиметров.

Отечественные вездеходы вазовского семейства 4x4 и ульяновские «Хантеры» — признанные короли офф-роуда. Дорожный просвет заводской модернизированной «Нивы» Bronto — 240 миллиметров, а UAZ Hunter в версии «Экспедиция» — 241 миллиметр. Мы выбрали десять актуальных внедорожников на российском рынке, клиренс которых больше этих величин. Что характерно, более половины из этих моделей, скорее всего, бездорожья никогда не видели, а одна на разгоне с места до «сотни» обгоняет Ferrari FF. Также констатируем, что в нашей десятке, пожалуй, самые дорогие миллиметры дорожного просвета на рынке.

Обсудить

Автор:Сергей Ильин

Тег:

#Внедорожники

Ошибка при инициализации компонента rcmwidget