Селектор

Без скидок: автомобили, которые медленно теряют в цене

В десятке три Тойоты, но не те, о которых вы подумали
1 / 10

Porsche 911

Немецкое купе в кузове 991 дебютировало в 2011 году, было обновлено в 2015-м и получило наследника в 2019-м. За пять лет автомобиль теряет от своей первоначальной стоимости всего 9,3 процента — в среднем 18 094 доллара. Результат кабриолета гораздо хуже — 26 процентов и 42 227 долларов: это 15 место.

© Porsche

2 / 10

Porsche 718 Cayman

Спорткар в кузове 982 появился в 2016 году. За пять лет он теряет в среднем 17,6 процента от исходной цены, или 13 372 доллара. Как и в случае с 911, открытый аналог оказывается гораздо менее выгодным при дальнейшей перепродаже: для Boxster эти цифры составляют 25,1 процента и 20 216 долларов (12 место).

© Porsche

3 / 10

Toyota Tacoma

Третье поколение японского пикапа дебютировало в 2015-м и было обновлено спустя четыре года, а в 2023-м уступило место преемнику. За пять лет автомобиль становится дешевле в среднем на 20,4 процента (8259 долларов). Другой грузовичок бренда — Tundra — занимает лишь 13 место: его результат — 25,3 процента и 12 588 долларов.

© Toyota

4 / 10

Jeep Wrangler/Wrangler Unlimited

Американский внедорожник поколения JL дебютировал в 2018-м, а рестайлинг проведён в нынешнем году. За пять лет автомобиль в среднем теряет 20,8 процента от свой первоначальной стоимости, или 8951 доллар.

© Jeep

5 / 10

Honda Civic

Десятое поколение японской модели вышло в свет в 2015-м и было обновлено тремя годами позже, а наследник появился в 2021-м. За пять лет седан и хэтчбек в США дешевеют в среднем на 21,5 процента (5817 долларов).

© Honda

6 / 10

Subaru BRZ

Рыночный дебют японского купе состоялся в 2012-м, обновление проведено в 2016-м, а три года назад модель сменила поколение. За пять лет автомобиль становится доступнее в среднем на 23,4 процента, или 8114 долларов. При этом родственная двухдверка Toyota GT86, которая отличается лишь стилистическими особенностями, в топ-25 не упомянута.

© Subaru

7 / 10

Chevrolet Camaro

Нынешнее поколение культового американского спорткара дебютировало в 2015 году и было обновлено в 2018-м. В среднем за пять лет автомобиль сбрасывает 24,2 процента (10 161 доллар) от цены. Другой спорткар бренда — Corvette — оказался лишь 23-м (27,5 процента и 22 712 долларов).

© Chevrolet

8 / 10

Toyota C-HR

Первое поколение кроссовера дебютировало в 2016-м и обновилось в 2019-м, а в нынешнем году обзавелось преемником. В среднем за пять лет вседорожник дешевеет на 24,4 процента, или 6692 доллара.

© Toyota

9 / 10

Subaru Crosstrek

Кроссовер, знакомый нам как XV, перешёл в очередное поколение в 2017 году и был обновлён в 2020-м, а наследник представлен в 2022-м. В среднем за пять лет машина становится доступнее на 24,5 процента, или 7214 долларов.

© Subaru

10 / 10

Toyota Corolla

Двенадцатое поколение популярной модели появилось в 2018-м и было обновлено в прошлом году. За пять лет автомобиль дешевеет в среднем на те же 24,5 процента (5800 долларов), что и Crosstrek, но занимает лишь десятую строчку.

© Toyota

Все автомобили неизбежно начинают дешеветь, как только выезжают за ворота автосалона, но делают они это по-разному. Специалисты iSeeCars проанализировали порядка 1,1 миллиона экземпляров 2018 модельного года, проданных на американском вторичном рынке с ноября 2022-го по октябрь 2023-го. Это позволило определить самые выгодные модели с точки зрения сохранения цены. К примеру, пикапы и гибриды теряют за пять лет в среднем 35 и 37 процентов стоимости соответственно. Кроме того, медленно дешевеют некоторые спорткары, компактные кроссоверы и представители эконом-класса.
Обсудить
Автор:Сергей Сечнев
Тег:
#Авторынок
Ошибка при инициализации компонента rcmwidget