Конкуренты первого электрического MINI

Mini Cooper SE — это, по сути, электрическая версия Cooper S. Хэтчбек оснащён электромотором от BMW i3S (184 силы и 270 Нм момента) и тяговой батареей ёмкостью 32,6 киловатт-часа. Её наполнение до 80 процентов от терминала постоянного тока занимает 35 минут. Заявленный пробег на одной зарядке — 235–270 километров.

Пожалуй, главным конкурентом MINI станет Volkswagen ID.3. На электрический хэтчбек возложены большие надежды и миссия стать первенцем новой «зелёной» линейки. Задний привод, 170-сильный электромотор, три варианта тяговой батареи — этим Volkswagen будет подкупать потенциальных покупателей, которых уже набралось несколько десятков тысяч. На одной зарядке ID.3 сможет проезжать от 330 до 550 километров, а стоить при этом будет менее 30 тысяч евро за базовую версию.

Электрический Honda e выйдет на рынок в следующем году. Крошечный хэтчбек с дизайном в стиле ретро построен на специально разработанной для него платформе, оснащён 150-сильным электромотором и может без подзарядки проехать 200 километров. Самое интересное, что фишки вроде индикатора зарядки между фарами, камеры вместо зеркал и шесть дисплеев в салоне сохранятся и на серийной модели.

Электрический Seat el-Born, который пока существует как концепт, тоже встанет на конвейер в 2020 году. Близкий родственник Volkswagen ID.3 построен на платформе MEB и оснащён 204-сильным электромотором, питающимся от тяговой батареи ёмкостью 62 киловатт-часа. Для концепта заявлен разгон до «сотни» за 7,5 секунды и максимальный запас хода 420 километров по циклу WLTP. 

Шоу-кар Mercedes-Benz EQA далёк от серийной машины, но его рыночный дебют станет очередным ударом для MINI. Пока что это полноприводный хэтчбек с двумя электромоторами, выдающими 200 киловатт (272 силы и 500 Нм), способный без подзарядки проехать 400 километров. Время разгона до «сотни» — менее пяти секунд. Товарный вариант, вероятно, будет попроще, хотя вот такой вот чистый дизайн в Mercedes-Benz обещают сохранить.

От прототипов и концептов переходим к серийным моделям. Peugeot e-208 не только классно выглядит, но и неплохо оснащён. Хэтчбек получил 100-киловаттный электромотор (136 сил и 260 Нм момента)  и батарею ёмкость 50 киловатт-часов. Запас хода по циклу WLTP — 340 километров. Время разгона до 100 километров в час — 8,1 секунды. К слову о новизне: в салоне есть «голографическая» цифровая приборная панель.

То же самое, но с другим кузовом и салоном, предлагает Opel Corsa-e. Электрический вариант модели построен на платформе e-CMP, разработанной PSA, и технической начинкой полностью повторяет Peugeot e-208. Различия только в паспортном пробеге на одной зарядке — 330 километров по циклу WLTP против 340 километров у Peugeot.

Батарейный хэтчбек Renault Zoe недавно обновился: автомобильчик похорошел, получил более ёмкую батарею на 52 киловатт-часа и новый 100-киловаттный электромотор (136 сил и 245 Нм момента). Благодаря особому режиму рекуперации энергии торможения управлять Zoe можно одной педалью, а на одной зарядке он теперь проезжает внушительные 390 километров по циклу WLTP.

И не стоит сбрасывать со счетов «старичка» Nissan Leaf, который пользуется стабильным спросом. Так, в Европе продажи электрокара за прошлый год составили 38 740 экземпляров. Самый дальнобойный вариант — Leaf e+ — проезжает без подзарядки 385 километров, в чём ему помогает батарея на 62 киловатт-часа. Электромотор у такой машины тоже более мощный — 217 сил и 340 Нм момента. У обычного Leaf — 150 сил и 320 Нм момента.