Понаехали: Toyota Tundra и другие «неамериканские» пикапы в Штатах
Toyota Tundra
Главная новинка последних дней — Toyota Tundra. Спустя 14 лет пикап наконец-то сменил поколение. Новый стиль назвали Technical muscle: добавлены многочисленные выштамповки на боковинах, необычная подоконная линия, внушительная радиаторная решетка, диодные фары в форме буквы Т и иные задние фонари.
Задняя подвеска сменила рессоры на пружины, а передняя — теперь на двойных поперечных рычагах. В итоге комфорт и управляемость улучшены, а крены уменьшены.
Новичок переехал на рамную платформу GA-F от Toyota Land Cruiser 300. 386-сильный мотор 5.7 V8 уступил место битурбированной 3,4-литровой «шестерке», выдающей 394 силы.
Самой мощной оказалась гибридная установка с тем же бензиновым V6 и электродвигателем, размещенным между ДВС и десятиступенчатым автоматом. Общая отдача достигает 443 лошадиных сил. Тип привода — задний или полный с жестким подключением передка и понижающей передачей.
Даже до смены поколений Tundra была одним из самых популярных пикапов в США: она опережала исконно американские Ford Ranger и Jeep Gladiator, а среди иностранных грузовичков уступала лишь своему «младшему брату».
Toyota Tacoma
А вот и он: Toyota Tacoma — популярнейший зарубежный пикап и один из самых успешных грузовичков на рынке США в целом. За восемь месяцев с начала года по объему продаж «Такому» обошли только американцы Ford F-серии, Ram, Chevrolet Silverado и GMC Sierra.
Последнюю модернизацию Tacoma пережила в феврале 2019 года, получив новую радиаторную решетку, иные колеса и затемненные фонари. В топовых исполнениях добавились диодные фары и камеры по кругу. Кроме того, хардкорной версии TRD Pro изменили подвеску.
Модели полагаются два бензиновых атмосферника — 2,7-литровая «четверка» мощностью 161 л. с. и 282-сильный V6 объемом 3,5 литра. Базовая коробка — шестидиапазонный автомат, однако для внедорожных модификаций TRD с шестицилиндровым двигателем доступна «механика».
Nissan Titan
По результатам продаж в США за восемь месяцев этого года Nissan Titan уступает всем пикапам, кроме GMC Canyon. Успеху не помогло даже обновление двухлетней давности. Осенью 2019 года грузовичок модернизирован в стилистике, названной Powerful Warrior (Могущественный Воин): он получил новые радиаторную решетку, передний бампер, дневные ходовые огни в форме бумеранга, иное оформление заднего борта и светодиодные фонари уже в базе.
Семиступенчатая автоматическая коробка передач заменена девятиступенчатой. Отдача 5,6-литрового атмосферного V8 выросла незначительно: мощность поднята с 395 до 406 лошадиных сил, а крутящий момент — с 534 до 560 Нм. Зато производитель смог назвать Titan самой мощной моделью с базовым V8 в этом сегменте.
Nissan Frontier
Nissan Frontier немного успешнее своего «старшего брата», а смена поколений, произошедшая минувшим летом, может подстегнуть спрос. Дизайн обновили в «ностальгическом» ключе: по замыслу стилистов, внешность должна вызывать ассоциации с моделью Hardbody (D21) образца 80-90-х — предшественником современных Frontier и Navara.
Техника не изменилась. Атмосферный V6, появившийся у предшественника годом ранее, при объеме 3,8 литра выдает 314 лошадиных сил и 380 Нм. Коробка передач одна — девятиступенчатый автомат, а тип привода — задний или полный с жестко подключаемой передней осью.
Honda Ridgeline
Honda Ridgeline не претендует на особый успех: по объему продаж в Штатах с января по август модель разместилась между двумя Ниссанами. Год назад скромный спрос заставил производителя обновить нынешнее поколение, выпускаемое с 2016-го. Пикап обрел новое лицо: все детали до передних стоек, включая капот, крылья и светодиодные фары, абсолютно иные.
При этом техника не изменилась. 3,5-литровый атмосферный V6 выдает 284 силы и 355 Нм, сочетаясь с новым девятидиапазонным автоматом. Базовый привод — передний, а топ-версии щеголяют продвинутой системой i-VTM4 от Pilot, умеющей перебрасывать тягу и между осями, и между задними колесами.
Hyundai Santa Cruz
До недавнего времени конкуренцию «американцам» в этом сегменте составляли лишь «японцы», но недавно в их компанию затесался еще один «азиат». Hyundai Santa Cruz](https://motor.ru/news/hyundai-santa-cruz-16-04-2021.htm) — первый пикап в истории марки, но сами создатели не хотят называть его пикапом. По их мнению, модель открыла особый класс — Sport Adventure Vehicle (SAV), то есть «спортивный автомобиль для приключений». Единственный прямой конкурент компактного «корейца» в США — Ford Maverick.
Модель построена на базе нового Tucson. Базовый агрегат — это 2,5-литровый «атмосферник» мощностью 193 силы, работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Также доступен турбомотор того же объема, выдающий 280 лошадиных сил. Он совмещен с восьмидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями. Система полного привода HTRAC предусматривает муфту подключения задних колес.
Первый блин вышел вовсе не комом. «Не пикап» с несущим кузовом, поперечным расположением мотора и четырехдверной двухрядной кабиной уже стал весьма популярным. К тому же, производитель не задерживает выпуск, несмотря на дефицит микрочипов. В августе Santa Cruz перещеголял все новые машины в США по скорости, с которой добирается до владельцев: от конвейера до покупки в среднем проходит восемь дней.
Впрочем, далеко не все производители рискуют связываться с американскими гигантами: на мировом рынке представлено немало пикапов, которых в США нет и, вероятно, не будет.
Peugeot Landtrek
И несколько таких пикапов мы хотим показать в качестве «бонус-трека». Первый из них, Peugeot Landtrek, — настоящий космополит. Модель французской марки продается в Латинской Америке и Африке, а по сути является перелицованным «китайцем» Changan Kaicheng F70. Все отличия — оформление передка, декор и логотипы. Кабина может быть одинарной или двойной. Доступны «многофункциональная» модификация для личного пользования и коммерческая версия с некрашеными бамперами.
1,9-литровый турбодизель (150 лошадиных сил и 350 Нм) совмещен с шестиступенчатой механической коробкой передач, а бензиновый наддувный двигатель объемом 2,4 литра (210 сил и 320 Нм) работает с «механикой» или шестидиапазонным «автоматом». Привод — задний или подключаемый полный с понижайкой и электронной блокировкой дифференциала.
Renault Alaskan
Renault Alaskan — еще один «гражданин мира». У «француза» есть японский и немецкий «родственники» — Nissan Navara и Mercedes-Benz X-Класса, выпускают его в Аргентине, Мексике и Испании, а продают в Латинской Америке и Европе. Кабина — одинарная или двойная.
Модель приводят в движение бензиновый 2,5-литровый 160-сильный агрегат или дизели объемом 2,3 и 2,5 литра мощностью 160 и 190 лошадиных сил. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» и семиступенчатый автомат, привод — задний или полный. За доплату можно заказать электронноуправляемый задний дифференциал или механический самоблок.
Fiat Strada
Прошлой весной Fiat Strada после 22 лет на конвейере и нескольких модернизаций наконец-то сменил поколение. Модель, предназначенная для Бразилии, построена на базе переднеприводного хэтчбека Argo, но за доплату предлагает электронную имитацию блокировки дифференциала. Покупатели могут выбрать из двух вариантов кабин — с четырьмя дверями и двумя рядами сидений или с двумя дверями и одним рядом кресел.
У модели есть брат-близнец под исконно американской маркой — RAM 700, но в США ни одна из этих машин не представлена. Вряд ли привередливых американцев устроят компактные пикапчики с 1,4-литровым «атмосферником» мощностью до 88 лошадиных сил и 1,3-литровым турбомотором (до 109 сил) в сочетании с пятиступенчатой «механикой».
Fiat Toro
Fiat Toro — еще один «бразильский итальянец» с американскими «родственниками». В основе модели лежит платформа от Jeep Compass, при этом на некоторых рынках пикап продается как Ram 1000. Весной модель пережила рестайлинг, получив новые фары, капот, бампер, виртуальную приборку и мультимедийную систему. Доступна лишь четырехдверная двухрядная кабина.
Силовые агрегаты — 1,8-литровый атмосферник (139 лошадиных сил и 189 Нм) и новейший 1,3-литровый турбомотор (до 185 сил и 270 Нм) в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а также дизель объемом 2,0 литра (170 сил и 350 Нм) в связке с девятидиапазонным «автоматом». Версия на тяжелом топливе полноприводная: заднюю ось подключает муфта.