Загрузка...
5 апреля 2016, 7:49

День выборов

Длительный тест Suzuki Vitara: часть вторая, с итогами и выводами

Илья Фролов

В первой части длительного теста мы уже рассказывали, как Suzuki Vitara в глазах заправщиков способна превратиться в Range Rover. А сегодня попробуем понять, как «Витару» можно ускорить на три секунды, и подведем черту расходам на эксплуатацию.

1050 километров проехала Suzuki Vitara за месяц нашего длительного теста

Когда-то давно заслуженному 1,6-литровому двигателю Suzuki не хватало жизни на низах, но инженеры подтянули кривую момента, поколдовали с расходом топлива и... у нас Suzuki сжигал не больше 8,5 литра бензина на сто километров при умеренной езде. Хотя на тест нам досталась самая тяжелая и прожорливая версия с полным приводом и «автоматом».

Поначалу кажется, что вообще сел в машину с вариатором — 6-ступенчатая коробка терпеливо ждет, пока двигатель проснется после 4000 оборотов в минуту, а мотор нудно жужжит. Но мы уже говорили, что на 117 атмосферных сил здесь приходится наименьшее в сегменте количество килограммов массы: базовые машины с передним приводом и «механикой» вообще весят 1075 кило, как хэтчбек В-класса.

И даже несмотря на 13 секунд разгона до первой сотни, Vitara не воспринимается инертной и вялой: остро реагирует на газ, хорошо тормозит и любит повороты. Правда, кроссовер весьма чувствителен к колеям и иногда пугает, активно повиливая то в одну сторону, то в другую.

В активе Vitara S другая решетка радиатора, серебристые зеркала и черные глянцевые 17-дюймовые колеса. А также красные окантовки, простроченная замша в салоне и накладки на педали. О спорт — ты мир!

Такой средний расход топлива был зафиксирован по итогам месячного теста Suzuki Vitara

Хочется побыстрее? В этом году в Россию приедет «заряженная» версия Vitara S, с 1,4-литровым турбомоторчиком, выдающим 140 лошадиных сил. Причем «Витар S» с «механикой» не бывает — только 6-ступенчатый «автомат» и самая богатая комплектация. Переднеприводная «эска» стоит 1 459 000 рублей, а полноприводная 1 559 000. В чем спорт? Разгон до ста километров в час занимает на три секунды меньше времени: 10,2 секунды в версии с полным приводом. А паспортный расход на литр меньше.

Турботехнологии! Но нужны ли они преданным поклонникам Suzuki — простых, легких и надежных машин?

А ведь в Европе продают Swift Sport с атмосферным 1.6, раскачанным до 136 лошадиных сил, — такую машину для начинающих можно встретить почти в каждой прокатной конторе на Нюрбургринге. Но о «Свифте» и говорить нечего — в прошлом году в Россию не поставлялись даже SX4 и Grand Vitara. Дилеры распродавали стоки, а на официальном сайте до сих пор есть цены на автомобили 2014 года выпуска.

Такой пульт — признак того, что перед вами полноприводная «Витара». Шайбой можно выбирать алгоритмы работы управляющей электроники (в режиме «Снег» машина будет имитировать межколесные блокировки), а кнопка Lock блокирует муфту привода задней оси.

Полный привод у нашей Vitara такой же простой, как и вся ее конструкция. Никаких механических ухищрений — мощность подается назад по требованию, с помощью электромагнитной многодисковой муфты, а на центральном тоннеле есть клавиша с громкой надписью Lock и шайба выборов предустановленных внедорожных режимов.

В автоматическом Vitara едет почти как переднеприводная, в «Спорте» становится заметно острее, а в режиме Snow — наоборот, мягче реагирует на газ, чаще замыкает муфту и имитирует межколесные блокировки с помощью тормозов. Дополнительной причиной для успокоения может быть «внедорожный комплект» с массивными накладками на бампера и черными молдингами, но на проходимость он никак не влияет.

>
Reload
1 / 3

Задний диван может вместить и троих – никаких хитрых формовок подушки тут нет.

Среди фирменных аксессуаров Suzuki есть даже водонепроницаемая поясная сумка в стиле 90-х, со светоотражающими полосами. Можно сохранять верность марке даже на отдыхе в Крыму.

Дорожный просвет по факту даже меньше заявленных 18,5 сантиметров, а угол въезда – почти легковые 17 градусов. Сравните с 20 сантиметрами и 25 градусами Renault Duster. И пусть стоящему рядом Suzuki Jimny будет стыдно за скромную геометрическую проходимость «Витары», но с большинством дорожных и погодных коллизий она справляется без напряжения. И если на мир вдруг обрушится снежный тайфун, то просто включите режим «Снег» и методично, как трактор, выбирайтесь из сугроба без рывков и пробуксовок.

Эксплутационных расходов, как показывают наши расчеты, бояться тоже не надо. Напоминаем, что расчеты затрат мы ведем для водителя старше 22 лет с более чем трехлетнем стажем, который проживает в Москве и проезжает за год 20 тысяч километров.

Межсервисный интервал у Suzuki Vitara составляет 15 тысяч километров.

Расходы владельца Suzuki Vitara в первый год эксплуатации

-
ОСАГО8 237 р.
Каско90 000 р.
Транспортный налог2 925 р.
ТО11 750 р.
Топливо63 750 р.
Итого:181 662 р.
Километр пробега (только топливо):3,1 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, включая КАСКО):9,0 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, кроме КАСКО):4,3 р.

По нынешним меркам, расходы на Suzuki Vitara получаются отнюдь не заоблачными. Страховка – дешевая, расходы на ТО – тоже. А что предлагают конкуренты?


Конкуренты Suzuki Vitara

>
Reload
1 / 3

Ford EcoSport
EcoSport построен на платформе Fiesta и это чувствуется — длина в 4273 мм достигается лишь за счет кофра запасного колеса на задней двери. На самом деле, EcoSport короче Vitara на 16 сантиметров, да и внутри здесь теснее. Самые простые 122-сильные машины с преселективным «роботом» стоят 1 099 000 рублей, но запутанная система скидок может опустить цену ниже миллиона.

В общем, с одной стороны, в Suzuki Vitara нет каких-то безусловных черт, которые позволяют ей каждый день ужинать очередным конкурентом, но есть простое и прямолинейное обаяние. Как Дмитрий Дюжев в каждом новом амплуа появляется с одной и той же улыбкой, так и «Витара» не становится откровением, но играет хорошо знакомую роль очередного автомобиля Suzuki.

Такого нового и непохожего, такого предсказуемого и знакомого, что твой Subaru. Обе марки закончили прошлый год с близким результатом: примерно по семь тысяч машин. Но тревожнее всего то, что Lifan и Geely уже далеко впереди.

Загрузка...
Фотографии Майка Симонова

Технические характеристики Suzuki Vitara 4WD GLX

-
Тип двигателяБензиновый
Рабочий объем, см³1586
Макс. мощность, л.с./об/мин117/6000
Макс. момент, Нм/об/мин156/4400
Тип приводаПолный
Трансмиссия6-ступенчатая автоматическая
Передняя подвескапружинная, МакФерсон
Задняя подвескаторсионная балка на винтовых пружинах
Тормозадисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади
Габариты (ДхШхВ), мм4175x1775x1610
Колесная база, мм2500
Дорожный просвет, мм185
Объем багажника, лот 375
Макс. скорость, км/час180
Разгон 0-100 км/ч, с13,0
Расход топлива (комб.), л/100 км6,3
Размер шин215/55R17
Цена в России (руб)от 1 359 000
Теги:
Загрузка...
Загрузка...
Загрузка...