Московское автошоу 2025: главное

Новый автосалон в 2025 году? А вы видели, что происходит с рынком? И кто поедет в КВЦ Патриот, ведь это далеко! Организаторы Московского автошоу слышали эти вопросы сотни раз за три месяца подготовки. Но ответ могла дать только сама выставка. Коротко он звучит так: 60 тысяч посетителей. Столько человек за три дня приехали в КВЦ Патриот на Московское автошоу и выставки, которые проходили вместе с ним: Мотозима, Поехали, Вездеходер… По одному билету зрители могли посетить все экспозиции.

У входа посетителей встречал Rolls-Royce Spectre. Официально купить такой автомобиль в России нельзя, как и многие новинки, представленные на Автошоу. Поэтому новейшие модели предоставили «параллельные» импортеры. Но не только: первый электрический Rolls-Royce в экспозицию привезла компания Topcar.Moscow, которая занимается прокатом премиальных и люксовых автомобилей. И Spectre тоже можно арендовать.

Таким же образом на Московском автошоу появились Ferrari 12Cilindri и Lamborghini Revuelto: их привезла частная компания-импортер Million Miles.

Lamborghini Revuelto — преемник не младшей модели Huracan, а старшей Aventador. У гибридного суперкара атмосферный V12 (6,5 л), а также три электромотора. В сумме получается 1015 л.с. До 100 км/ч Revuelto разгоняется за 2,5 секунды, до 200 км/ч — за семь.

Самой заметной премьерой Московского автошоу, пожалуй, стал Zeekr 9X, который в Россию привезла компания EN Cars. Новый флагман линейки Zeekr с интерьером в стиле яхт, аудиосистемой класса high end (до этого Naim мы встречали только в Bentley) и десятью ездовыми режимами, в том числе специальными для каменистых участков и горных дорог.

Тот же импортер представил вездеход M-Hero 817. Это «младший брат» уже знакомого читателям Мотора M-Hero 917. Два электромотора, 700 л.с. и дорожный просвет до 385 мм. При весе почти четыре тонны внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды. Его задние колеса поворачиваются на 20 градусов.

Слева Xiaomi YU7. Одна из самых ожидаемых новинок может проехать на одной зарядке больше 800 км, а до 100 км/ч разгоняется менее чем за 6 секунд. Справа кастом-проект с ироничным названием Генерал Li. Это самый необычный Li L9, который можно встретить на дорогах. Проект полностью сделали в России. У кроссовера уникальная ливрея и колёса диаметром 23 дюйма.

Lada привезла на выставку новое исполнение Vesta SW Cross. Среди особенностей — цвет «Фламенко» и расширенное оснащение: система бесключевого доступа, дистанционный запуск двигателя и мониторинг слепых зон. Также на стенде Lada появились Niva Sport, Iskra SW Cross и обновлённая Niva Travel.

Впрочем, самая удивительная Lada обнаружилась на стенде Power Wheels. Это проект известного блогера Wylsacom — Aura в стиле Mercedes-Maybach.

Также у Power Wheels можно было посмотреть на 900-сильную BMW M5 (G90) от LEVEL Performance. Это одна из самых быстрых BMW M5 в России — по сути, уже не дорожный автомобиль, а дрэгстер.

Ну и для полного комплекта хайповые производители дизайнерских колес привезли «пацанский» Tesla Cybertruck блогера Александра Булкина. Черный пикап обклеен самыми банальными и пошлыми наклейками, которые обычно встречаются на вазовских «пятнашках». Надеемся, все догадались, что это постирония и что диски Power Wheels — не штампованные.

Вернемся к серийным новинкам. Среди них — три модели корейской марки KGM, ранее известной как SsangYong: Torres, Korando и Rexton. Все они официально вышли на российский рынок в 2025 году. При этом Korando и Torres посетители смогли протестировать на открытой площадке, в том числе на искусственных внедорожных препятствиях.

Да, некоторые участники выставки предпочли открытую площадку павильону и предлагали протестировать свои модели всем желающим. Посетители могли прокатиться за рулем на целом ряде моделей, включая новинки: Omoda C7 от компании Автодом, пикап Huanghai N7 (его импортирует компания Обухов) и BAW 212 — он как раз на фото.

Еще одна премьера стала своего рода пасхалкой для особо внимательных: гибрид Geely EX5 EM-i можно было увидеть на стенде шинного бренда Gislaved. Цены на эту модель объявили за два дня до открытия выставки. Новейший подзаряжаемый кроссовер расходует 2,4 литра бензина на 100 км и проезжает с полным баком до 943 км.

Второй автомобиль на стенде Gislaved — знаменитый Volvo P1800 ES 1973 года. Интересно, что классической иллюстрацией английского термина shooting brake стал шведский автомобиль, и таких машин собрали всего 8077. Скандинавская икона стиля здесь не случайно: с 1927 года Gislaved поставлял шины на конвейер Volvo.

От прежних автосалонов Московское автошоу отличается тем, что в его свободный формат вписались и классические автомобили, и янгтаймеры, и автомобильные субкультуры. И зрители это оценили. На фото Mercedes-Benz W111 от Samovar Garage. Полвека спустя наследника этой модели стали называть S-Class Coupe. А это экземпляр 1968 года. У него аутентичные экстерьер и интерьер, пневмоподвеска Accuair и диски Power Wheels, которые повторяют стиль его родных штампованных колес с колпаками.

Автомобиль на переднем плане называется Brabus 900 Rocket R. Сочетание Porsche 911 и Brabus вовсе не кажется очевидным. Тем не менее, штатный Turbo S превратили в 900-сильный гиперкар с широким кузовом из углеволокна. Построено всего 25 экземпляров, и каждый из них стоил более полумиллиона евро. Разгон с места до 200 км/ч занимает всего 7,2 секунды. На заднем плане — Porsсhe 911 Carrera (993) 1995 года. Оба автомобиля на выставку привезла компания Konig Motor Club. Поздний «воздушный» Porsche — мечта многих автомобильных фанатов. Поколение 993 давно превратилось из «просто старого 911» в востребованную молодую классику.

При этом удалые кастом-проекты соседствовали со стендами серьезных пуристов. Известная мастерская Car House History показала реставрационный проект Mercedes-Benz Special Roadster на шасси 500 K. Кузов этого экземпляра не сохранился, и уж если восстанавливать его, то почему бы не легендарную версию Special Roadster. В свое время её тираж составил всего 29 экземпляров, а цены таких автомобилей давно измеряются миллионами евро. Второй автомобиль на стенде — ЗИЛ 110. Не ЗИС: этот экземпляр выпущен в 1957 году, когда завод уже переименовали. Так что это именно ЗИЛ 110Б с кузовом фаэтон. Этот экземпляр сохранился в родной краске, а его главным пассажиром в своё время был глава Албании Энвер Ходжа.

Mercedes-Benz Classic Club Russia привез две «Пагоды». Знаменитый родстер SL (Br. 113) получил это прозвище за характерную форму съемной крыши. Читатели «Мотора» знают, что вопреки распространенному мнению, она связана не с аэродинамикой, а с конструкционной жесткостью металлического верха, который несложно снять и оставить в гараже.

Харьков-Л2 — уникальный прототип разработки Эдуарда Лорента. Этот советский конструктор и автогонщик, заслуженный мастер спорта СССР, не только устанавливал рекорды скорости, но и сам строил свои прототипы. Этот экземпляр сохранили в Мастерской Евгения Шаманского. И вы, скорее всего, даже не представляете, что за рекорд он установил…

А вот Харьков-Л3 Лорента — первый советский дрэгстер. На его счету четыре всесоюзных рекорда в классах 5 (до 1100 см³), 6 (до 1500 см³) и 7 (до 2000 см³) на дистанциях 0,5 и 1 км со стартом с места. В самом удачном заезде прототип преодолел километр с места за 26,33 секунды, развив на выходе 136,7 км/ч.

Удивительно, но и сейчас есть спортсмены, которые сами строят автомобили так, как никто до них. Экстремальный хотрод Flying Brick («летающий кирпич») создал известный российский дрифтер и спортивный менеджер Сергей Кабаргин. В основе кузова монокок из алюминия и карбона, а масса машины не превышает 1200 кг. При мощности 900 л.с. получился очень быстрый и злой спорткар! А еще Кабаргин снял о нем художественный фильм, где автомобиль выступает главным героем. И этот фильм показали на главной сцене Московского автошоу.

Cadillac Caballero. Классический американский дорожный линкор: V8 объемом 7,7 литра, АКП, задний привод. Ребята из Big Boy’s Big Toys утверждают, что таких Flower Cars выпущено всего пять, ведь это автомобиль похоронного сопровождения, везущий цветы в кузове.

Это даже не кастом-проект, а редчайшая модификация полноразмерного классического Кадиллака — пикап с деревянной грузовой платформой под рояльным лаком.

Еще одна редкость от Big Boy’s Big Toys — DeSoto Deluxe Fluid Drive 1948 года. Название отсылает к полуавтоматической коробке передач: с гидромуфтой вместо сцепления. DeSoto — марка корпорации Chrysler, существовавшая с 1921 по 1961 год.

DeSoto Deluxe Fluid Drive 1948 года. Это же просто ар-деко на колёсах!

Chevrolet Chevelle SS от Carbers. Какое же автомобильное шоу без настоящих масл-каров! Вот отличный образец 1970 года. Под капотом V8 Big Block Chevrolet объемом 7,4 л (450 л.с.) и автоматическая коробка передач. И всё это на раме!

Целую экспозицию янгтаймеров Mercedes-Benz представила компания Konig Motor Club. Разумеется, были и «Волчки» E 500, и S-Class W140, и даже такая экзотика как SL 60 AMG (R129).

Mercedes-Benz SL 60 AMG — это первая в истории родстера SL официальная модификация AMG. И какая! Шестилитровый V8 мощностью 374 л.с. даже с 5-ступенчатым автоматом разгонял SL 60 до 100 км/ч за 5,6 секунды. И это в далеком 1993 году! Сегодня за такими машинами охотятся коллекционеры.

Еще один легендарный Mercedes обнаружился на стенде компании Fresh Auto. McLaren SLR, как не сложно догадаться, можно купить. Этому суперкару 20 лет, и его ценность постоянно растет. Он уникален во всём — от дверей «крылья бабочки» до огромного V8 мощностью 626 л.с.

На своём стенде «Фреши» максимально наглядно отразили свой бренд: собственно Fresh Auto представляли Mercedes McLaren SLR и новая Toyota Highlander 2025 года с двухлитровым турбомотором на 248 л.с., а гоночную команду…

…А от гоночной команды Fresh Racing делегировали «трешку» BMW E36 для дрифта с мотором VR38 от Nissan GT-R мощностью 560 л.с.

Кстати о гонках и легендарных Мерседесах. На стенде Capital Racing Team можно было увидеть не только единственный в России гоночный Mercedes SLS AMG GT3, но и застать Михаила Алешина. Известный гонщик представлял спортивную школу Capital RT.

Главную «пасхалку» Московского автошоу не считали многие профессионалы (они на то и профессионалы, чтобы пояснительных табличек не читать), зато раскусили обычные автомобильные энтузиасты — и разнесли по сети многочисленными вирусными видео. Экспозиция называлась «Тогда и сейчас». В ней были представлены пять пар автомобилей. Каждая пара — это модели одной марки, но с разницей в десятилетия. Например, вот классический Jaguar E-Type 1967 года из гаража M-Customs и современный F-Type известного автомобильного фотографа Алексея Сулимы.

А вот BMW: 1982 год против 2025-го. Секцию «Тогда и сейчас» на Автошоу не представлял какой-либо бренд: её собрали самые разные автомобильные энтузиасты. Например, «пятерку» Е28 привезли ребята из autobnb.ru (да, это именно она в нашем материале), а новенький XM предоставил известный автомобильный блогер Кирилл Чернов (АвтоRevizorro).

Теперь Мерседесы: снова 1982 год против 2025-го. Характерно, что оба автомобиля можно взять напрокат: Mercedes-Benz 240 D (W123) от autobnb.ru и Mercedes-AMG S 63 от Topcar.Moscow. И оба они весьма интересные: «сто двадцать третий» с дизелем и автоматом — вещь редкая. Что и говорить про S 63: гибридный суперседан с V8 (612 л.с.), 9-ступенчатым автоматом и полными приводом оснащен еще и электромотором: в норме он развивает 95 л.с., но в режиме максимальной отдачи выдаёт до 190 сил. При массе почти 2,6 тонны S 63 набирает 100 км/ч за 3,3 секунды и развивает 290 км/ч.

Audi тоже участвует в секции «Тогда и сейчас». Справа современная Q3. А слева Audi 80 B4 1992 года. Внешне и в интерьере она полностью повторяет Audi RS2. Только знаменитая версия RS2 была исключительно универсалом. А это седан. Такой вот необычный проект из России.

И наконец пятая пара: УАЗы! Огранизаторы буквально воспроизвели мем про «Буханку», сразу созданную идеальной. У оранжевой экспедиционной версии в описании можно было прочитать: «Год выпуска: 2125. Но это неточно». Бонусом интересный факт о владельцах «Буханок»: их обе предоставили частные владельцы, по совпадению — автомобильные журналисты, Сергей Захаров и Егор Васильев. И как после этого говорить, что эту братию интересуют только BMW атмосферной эпохи…

Словом, по-настоящему рубрику «Тогда и сейчас» оценили те, кто видит на этом фото три машины времени.

Для всех остальных — тех, кто хотел больше узнать о старинных автомобилях в экспозиции, команда экскурсоводов-волонтеров под руководством эксперта Михаила Конончука постоянно проводила экскурсии.

А эти игрушки для взрослых нечаянно спровоцировали скандал с участием депутата Милонова. Его возмутила цена детских автомобилей: за Gelandewagen просят 11 млн рублей! Просим принять во внимание три обстоятельства: 1) прекрасно сделанная детская Toyota стоит 2,1 млн, 2) машинки не только для детей — взрослые могут использовать их в качестве гольф-каров (не думаем, что это успокоит Милонова) и 3) игрушки важны для мужчин любого возраста, иначе на стенде Konig Motor Club рядом с ними не стояла бы BMW M5 (E39).

А вот куда более доступная и менее скандальная альтернатива. Организаторы российского клуба Cyclekart утверждают, что на сегодняшний день это самый бюджетный вид автомобильных гонок в мире. Участники управляют одноместными, примерно в два раза меньше оригинала, моторизованными автомобилями, стилизованными под гоночные машины 1920-х и 1930-х годов. Жесткие технические требования не позволяют вести войну бюджетов и в то же время открывают простор для технического творчества.

Отдельную экспозицию посвятили автомобилям из кино. Среди них были Ford Anglia из фильма «Гарри Поттер и Тайная комната», Peugeot 406 из «Такси 2» и DeLorean DMC-12 из «Назад в будущее».

Chevrolet C10 от Samovar Garage. У этого пикапа кастомная рама, пневмоподвеска, укороченный задний борт, диски Power Wheels в стиле родных штампованных колес с колпаками… Ах да, еще и V8 от Корвета.

Acura NSX от Samovar Garage. Вряд ли нам надо кому-то представлять Хонду, сумевшую превзойти Ferrari. Первый в мире серийный двигатель с титановыми шатунами. Первый электроусилитель. И, конечно, настройки шасси от Айртона Сенны. Этот экземпляр полностью перекрашен в оригинальный цвет со смывкой краски до металла. Колеса в стиле autostrada modena на заказ изготовлены в Power Wheels.

Отдельно стоит упомянуть интересные российские проекты. Например, вот УАЗ Патриот от «Кузовной студии 31». Под капотом российский бензиновый турбомотор на основе ЗМЗ 409 ПРО. Он спроектирован для автомобилей УАЗ и ГАЗель, но также пригоден для коммерческой техники, катеров, вездеходов, спецтранспорта и подходит для установки ГБО (степень сжатия 9,8). Мощность — 210 л.с., крутящий момент — 350 Нм. Мотор не имеет аналогов по компактности, мощности и эффективности среди новых российских двигателей.

Подмосковный «ПриТЯГАтельный завод» СПКБ — нечто загадочное для людей непосвященных и авторитетное имя среди специалистов. Реставрация, кастом-проекты, сложный инжиниринг, производство… При этом подольские мастера по сути ничего не представляли, а скорее развлекали публику. Помимо прочего они привезли на Автошоу ручные станки для работы с листовым металлом: «английское колесо», зиговочную машину и шринкер-стретчер. Взрослые и дети с удовольствием изготавливали себе на этих машинах сувениры на память.

Впрочем, мастера «ПриТЯГАтельного Завода» показали свои технические возможности. Этот багги — собственный проект на агрегатах Mitsubishi Pajero 4. Он создан силами сотрудников и на оборудовании кабельного производства. Применяли всё: 3D-сканирование и прототипирование, лазерную резку, гальваническую и пескоструйную обработку металла, покраску и антикоррозийную обработку скрытых полостей. Все кабели — для агрессивных сред, жаро- и морозостойкие.

Ателье «Три Точки Тюнинг» показало мобильный офис на базе Zeekr 009, оборудованный телевизором, холодильником и эргономичными креслами, форма которых соответствует анатомическим параметрам заказчика…

…а эту миниатюрную копию напечатали на 3d-принтере прямо на стенде компании.

Эту Toyota Land Cruiser 78 привезли в Россию новой (внедорожники и пикапы семидесятой серии до сих пор производят). В студии SQL Sound этот автомобиль получил полное переоборудование интерьера, шумоизоляцию кузова и первоклассную аудиосистему. С экспедиционными внедорожниками такое случается очень редко.

Не поверите, но это стенд… комика и шоумена Дениса Дорохова. Который еще и изрядный автомобильный энтузиаст и мотоциклист. Вместе известным автоблогером Денисом Михеевым он представил проекты «На Иже За Ижом», Winbus, «Эль Москвино» и «На Урале за Уралом», объединенные под общим названием «Рыцарь Дорох».

После этого Дорохов и Михеев со сцены анонсировали новый проект — подробности обещают раскрыть совсем скоро. Среди гостей Московского автошоу также были и другие блогеры. Например, Константин Заруцкий (AcademeG) и Алексей «Мерседес» Иванов.

Никаких темных углов, куда бы не заглянули зрители, в павильоне не было. Но даже в любом скромном месте у стенки обнаруживался… Ну вот например, Dodge Viper GTS от M-Customs. Американский суперкар второго поколения (RT/10 и GTS) — олицетворение «мускульной силы» 1990-х. Он оснащён 8,0-литровым V10 (около 450 л.с.), механической коробкой передач и задним приводом. Без электроники — ни АБС, ни трэкшн-контроля, только «чистая механика». Купе GTS отличалось фирменной синей окраской с белыми полосами и аэродинамическим кузовом. А еще оно способно набрать 300 км/ч.

Весь павильон А КВЦ «Патриот Экспо» был занят автомобилями: выставки Московское автошоу, «Поехали» (путешествия и техника для активного отдыха) и «Вездеходер» образовали единую и очень разнообразную экспозицию. Самый большой экспонат «Вездеходера», автобус-амфибия «Русак К-10», привлекал внимания не меньше, чем суперкары. Этот 10-колесный вездеход с силовой установкой на водородных топливных элементах имеет длину 12 метров и возвышается над землей на 3,6 метра.

Что касается выставки «Поехали», то она посвящена путешествиям и технике для активного отдыха. На ней всегда бывают интересные экспедиционные внедорожники и автодома, а известные путешественники выступают с лекциями и презентуют новые фильмы. Вот, например, стенд компании Arcane Warrior, которая поставляет всевозможное оборудование для внедорожников. В качестве «носителя» выбрали BAW 212.

В рамках Московского автошоу прошла довольно важная панельная дискуссия. И хотя официально она называлась «Техническое регулирование в автопроме: выживание индустрии доработки внедорожников», в процессе подготовки её называли не иначе как «Техрегламент против здравого смысла». Эксперты высказывались за упрощение легализации изменений в конструкцию транспортных средств. Модерировал дискуссию Ян Хайцеэр из Национального автомобильного союза. На фото эксперты: Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулём», Наталья Костенко — депутат Государственной Думы, заместитель председателя Комитета по туризму и развитию туристической инфраструктуры и Андрей Леонтьев — тележурналист, путешественник, многократный рекордсмен России по автоспорту.

Было и много других интересных спикеров. Анастасия Нифонтова

Одно из самых ярких и запоминающихся выступлений: Вячеслав Субботин из ГАЗ Рейд спорт объяснил, почему российские ралли-рейды для зрителей увлекательнее любого другого автоспорта, включая Формулу 1. Кажется, убедил.

На открытой площадке (прямо под снегом) можно было погонять во флэт-трек на минибайках, а в тепле павильона для всех желающих организовали электрический картинг.