Итоги года: главные кроссоверы и внедорожники 2021 года
Nissan Qashqai третьего поколения. Статус: появится в России
Бестселлер Nissan в новом поколении обзавелся более рельефным кузовом, подросшей решеткой радиатора и узкими матричными фарами, а также получил покрупневшие 20-дюймовые колесные диски. Построен он на платформе CMF-C, как X-Trail, и по всем параметрам превосходит по размеру предшественника. В Европе у Кашкая — только электрифицированные силовые установки на базе 1,3-литрового турбомотора, выдающие 140 либо 157 лошадиных сил. Позже в гамме появится установка e-Power отдачей 190 сил, в которой 1,5-литровый двигатель играет роль генератора, питающего электромотор. Доступны механика либо вариатор, передний или полный привод, а также функция e-Pedal, позволяющая разгоняться и замедляться при помощи одной лишь педали газа. Пока Nissan не раскрывал планов по поставкам в Россию: вполне возможно, что «третий» Qashqai задержится на пару лет по примеру рестайлингового кроссовера второй генерации.
© Nissan
Skoda Kushaq. Статус: может приехать в Россию
Совершенно новую модель в 2021 году показала Skoda — кроссовер Kushaq, который стал самым маленьким у чешской марки. При этом имя у компактной новинки серьезное: в переводе с санскрита оно означает «король» или «император». Сейчас Кушак продается только в Индии. Он построен на удешевленной версии архитектуры MQB-A0, а в длину достигает 4221 миллиметра — примерно как Lada XRay. В списке доступного оснащения числятся круиз-контроль, датчики света и дождя, а задние парктроники имеются уже в «базе». Моторов два на выбор: это трехцилиндровый турбодвигатель 1.0 мощностью 115 сил и 1,5-литровая «турбочетверка», выдающая 150 сил. На старте продаж за Kushaq просили от 1 049 000 рупий, что равно примерно миллиону рублей. Сборка налажена в Индии с впечатляющим уровнем локализации в 95 процентов, оттуда кроссовер планируют поставлять в другие страны — возможно, и в Россию.
© Skoda
Kia Sportage пятого поколения. Статус: появится в России в первой половине 2022-го
Самый популярный кроссовер Kia в России изменился до неузнаваемости, получив растянутую решетку радиатора Tiger Nose, похожие на бумеранги ходовые огни и крупную накладку на задний бампер. Внутри появились актуальный кластер с 12-дюймовыми экранами «приборки» и мультимедийной системы, отсек для беспроводной зарядки гаджетов и премиум-акустика Harman Kardon. В России будут продавать «длинную» версию Sportage с палитрой двигателей, знакомой по соплатформенному Hyundai Tucson: это бензиновые «атмосферники» 2.0 и 2.5 мощностью 150 и 190 лошадиных сил соответственно. Сборку перенесут с калиниградского «Автотора» на бывший завод General Motors в Санкт-Петербурге, который Hyundai приобрела в конце 2020 года. Уже раскрыта стоимость: базовую комплектацию Comfort оценили в 2 329 900 рублей, что на 280 тысяч рублей больше, чем просят за «уходящий» Sportage в том же исполнении.
© Kia
Kia EV6. Статус: приедет в Россию во второй половине 2022 года
Kia отметилась не одним Sportage. Ушедший год стал знаковым для марки, которая представила первый в своей истории электрокар, не имеющий «топливного» аналога — EV6. Его батарею можно зарядить на 80 процентов всего за 18 минут, а 100 процентов заряда топового аккумулятора на 77,4 киловатт-часа обеспечивают до 510 километров пути. Предусмотрено целых пять модификаций — от базовой до дальнобойной Long Range и самой мощной EV6 с индексом GT. Последняя оснащается двухмоторной установкой, развивающей 585 лошадиных сил, и разгоняется с места до первой «сотни» всего за 3,5 секунды — на 0,1 секунды быстрее, чем новый Mercedes-AMG SL! В арсенале EV6 имеются режим i-Pedal для управления скоростью при помощи педали акселератора и функция дистанционного управления парковкой. Не обошлось и без модного переработанного пластика в салоне — из него сделана обивка сидений.
© Kia
Mercedes-Benz EQG. Статус: прототип
Раз уж речь зашла об электрокарах, нельзя не отметить, пожалуй, самую неожиданную «зеленую» новинку года — электрический «Гелик». Пока это только прототип, который отличился богатой светотехникой, заглушкой вместо решетки радиатора и футуристичными колесными дисками, но сохранил круглую оптику и угловатый кузов. Как и обычный G-Class, EQG построен на раме лестничного типа, а в движение его приводят четыре электромотора, управляемые индивидуально — по одному на каждом колесе. Мощность установки штутгартцы не рассекретили, однако известен паспортный запас хода: на полном заряде батареи емкостью 107,8 киловатт-часа внедорожник должен проезжать 770 километров по циклу WLTP. И у нас даже есть его видеообзор.
© Mercedes-Benz
Toyota bZ4X. Статус: для России не заявлен
Toyota, долгое время скептически воспринимавшая повальную электрификацию, все же сдалась: компания пообещала выпустить аж семь батарейных машин к 2025 году. Первенцем этой линейки стал среднеразмерный электрокроссовер bZ4X, разработанный совместно с Subaru. В основе прозванной зеленым аналогом RAV4 модели — платформа e-TNGA, а дизайн почти полностью копирует одноименный шоу-кар 2020 года. В салоне bZ4X — более удобный по заверениям Toyota руль-штурвал, на крыше — солнечные батареи, которые заряжают аккумулятор вседорожника, даже когда силовая установка выключена. Предусмотрены одно- и двухмоторный варианты суммарной отдачей 204 и 217 сил соответственно, запас хода достигает 500 километров. Уже раскрыта цена, и она немаленькая: в Великобритании bZ4X оценили в 41 950 фунтов стерлингов (4,1 миллиона рублей).
© Toyota
Subaru Solterra. Статус: для России не заявлен
Свое видение той же модели показала и Subaru. Кроссовер Solterra, названный в честь Солнца и Земли (латинские Sol + Terra), отличается от соплатформенной Тойоты слегка иным оформлением передка и оптики, а также обычным рулевым колесом в салоне. Узлы и агрегаты электрокара унифицированы с bZ4X, а полный привод у обеих моделей от Subaru. Однако Сольтерре пообещали собственные настройки, внедорожного помощника X-Mode и увеличенный запас хода — до 530 километров в более легком переднеприводном исполнении. Собирать «близнецов» от Toyota и Subaru начнут в Китае и Японии в 2022 году, а продавать, помимо этих стран, в США, Канаде и Европе.
© Subaru
Toyota Land Cruiser 300. Статус: уже продается в России
Один из самых важных дебютов года — Toyota Land Cruiser 300. Модель сменила поколение спустя 14 лет и «переехала» на платформу GA-F, получила более легкую раму и кузов, новую моторную гамму и полный набор современной электроники. Изменилось даже позиционирование: теперь в Toyota ее называют не внедорожником, а вседорожником, намекая на лучшую приспособленность к городу. Однако и внедорожный потенциал никуда не делся: у новинки 230-миллиметровый клиренс, увеличенная артикуляция колес, система Multi-Terrain Select с новыми режимами и круиз-контроль Crawl Control, помогающий перемещаться по неровным поверхностям. Помимо этого, теперь можно просматривать рельеф под днищем. В России «трехсотку» продают с 3,5-литровым бензиновым турбомотором V6 (415 лошадиных сил) и 3,3-литровым «дизелем» с двойным наддувом (300 сил). Цена стартует с 5 776 000 рублей.
© Toyota
Lexus LX четвертого поколения. Статус: подтвержден для России
Через несколько месяцев после летней премьеры Land Cruiser генерацию сменил и его собрат с шильдиком Lexus, ставший еще солиднее. Радиаторная решетка лишилась рамки и получила трехмерный рисунок, а на корме растянулась крупная надпись Lexus. LX разделил платформу с Land Cruiser, но, в отличие от вседорожника Toyota, сохранившего прежний вес, скинул 200 килограммов благодаря более легкой подвеске и крыше из алюминия. В моторной гамме — V6 объемом 3,5 литра, знакомый по LS (415 сил), и дизельный агрегат 3.3 из арсенала LC300. До России, где LX — третья по популярности модель Lexus после «младших» RX и NX, внедорожник еще не добрался. Щадящего ценника ждать не стоит: в Японии новинку в «базе» оценили в 12,5 миллиона иен, что в 2,5 раза больше, чем просят за новый Land Cruiser.
© Lexus
Lexus NX второго поколения. Статус: продается в России
Еще одна новинка от Lexus — NX, который также сменил и поколение, и платформу. Кроссовер подрос в габаритах, внешне изменился несильно, а в плане «техники» оказался близок Toyota RAV4. В переоформленном салоне появились более шустрая мультимедийная система с 14-дюймовым экраном и проекционный дисплей, а попасть внутрь теперь можно нажатием кнопки — электрозамки дверей стали сенсорными. На российском рынке NX второго поколения доступен в двух вариантах: NX 250 с 2,5-литровым мотором мощностью 199 сил и NX 350 с 279-сильным наддувным двигателем объемом 2.4. Стартовая цена новинки — 4 050 000 рублей. За предшественника, который пока еще продается, просят почти на миллион рублей меньше.
© Lexus
Land Rover Range Rover пятого поколения. Статус: появится в России весной 2022 года
Отвлечемся от японских марок: осенью дебютировал «пятый» Range Rover, сменивший генерацию впервые за девять лет. По части дизайна внедорожник остался верен себе, но построен он на новой гибкой платформе MLA-Flex, позволяющей использовать полностью электрические силовые установки. У новинки более жесткий кузов и пятирычажная задняя подвеска с возможностью подруливания, что обеспечило радиус разворота всего в 11 метров. Базовые двигатели — трехлитровые дизельные «шестерки», выдающие 249 или 350 лошадиных сил, а топовый вариант — 4,4-литровый турбированный V8 отдачей 530 сил. До России Range Rover доберется именно с такой гаммой, а для Европы приготовлены гибридная и даже полностью электрическая версия. Последняя появится в 2024 году. Более подробно рассмотреть внедорожник можно в нашем видеообзоре.
© Land Rover
Mitsubishi Outlander четвертого поколения. Статус: доберется до России в 2022 году
В долгожданном новом поколении (оно задержалось на три года!) Outlander породнился с Nissan X-Trail, перебравшись на платформу CMF-C/D. Кроссовер превзошел предшественника по размеру, а внешность оформили по мотивам концепт-кара Engelberg Tourer с «двухэтажной» оптикой и узкими ходовыми огнями. В России, до которой Outlander доедет в следующем году, его предложат с 2,5-литровым «атмосферником» Nissan мощностью 184 лошадиные силы, вариатором Jatco и полным приводом с муфтой на задней оси. Среди новшеств — система управления вектором тяги с помощью тормозов Brake AYC, 12,3-дюймовая цифровая «приборка» и экран мультимедийной системы диагональю девять дюймов, компактный джойстик управления трансмиссией и целых 11 подушек безопасности.
© Mitsubishi
Рестайлинговая Hyundai Creta. Статус: пока продается только в Индонезии
О сроках появления обновленной Creta в России пока нет никаких данных, да и это всего лишь рестайлинг, однако было бы неправильно не упомянуть самый ходовой в стране кроссовер: за 11 месяцев 2021 года его купили 65 тысяч человек! А с ним произошла настоящая метаморфоза. Creta второго поколения бурно критиковали за дизайн, и Hyundai оперативно отреагировал: по итогу спешного обновления бестселлер «примерил» передок в стиле Tucson нового поколения. Вероятно, похорошевший кроссовер придется подождать, так как «вторая» Creta вышла на российский рынок только в июле прошлого года. Сейчас за нее просят от 1 239 000 до 2 040 000 рублей: психологическую отметку в два миллиона «топовая» Крета преодолела в октябре.
© Hyundai
Infiniti QX60 второго поколения. Статус: появится в России в первой половине 2022 года
«Первый» QX60 провел на конвейере в сумме девять лет, пережив смену имени и рестайлинг, и наконец созрел для кардинального преображения: он получил дизайн, вдохновленный оригами и кимоно, и переделанный салон с полезными для спины креслами Zero Gravity и 12,3-дюймовыми экранами. Что касается «начинки», то вседорожнику оставили атмосферную «шестерку» 3.5, которая теперь выдает 295 лошадиных сил — на 12 больше. Вместо прежнего вариатора новый QX60 оснащается девятидиапазонным автоматом ZF, а доработанная система полного привода способна передавать до 50 процентов тяги на заднюю ось и подтормаживать каждое из колес для лучшего сцепления с дорогой. В списке оборудования числятся адаптивные фары, система предотвращения столкновений и круиз-контроль ProPILOT Assist, умеющий читать дорожные знаки. В Россию QX60 будут привозить из США, где за него просят от 46,9 тысячи долларов (3,5 миллиона рублей).
© Infiniti
Audi Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron. Статус: появятся в России
Весной Audi показала новые e-tron на фольксвагеновской платформе MEB. Дорогой аналог Volkswagen ID.4 в обычном и купеобразном (Sportback) кузове получил матричную оптику и фирменного голосового помощника, а главной «фишкой» в салоне стал гигантский проекционный дисплей с дополненной реальностью. Он простирается аж на 70 дюймов и создает эффект глубины: данные видны как бы на расстоянии — до 10 метров перед машиной. Силовые установки имеют один либо два электромотора, мощность варьируется от 170 до 299 лошадиных сил, а батарея емкостью 77 киловатт-часов в самой дальнобойной версии дает до 520 километров хода. В ноябре линейка и-тронов пополнилась еще и «длинным» Q5 e-tron — альтернативой ID.6 X, но продавать его будут только в Китае.
© Audi
Jeep Grand Cherokee пятого поколения. Статус: ждут в России во втором квартале 2022 года
В будущем Jeep может распрощаться с культовым названием Cherokee по воле коренных американцев, обвиняющих компанию в эксплуатации. Однако в пятое поколение вездеход шагнул ещё с привычным именем: в начале года дебютировал семиместный L-вариант Grand Cherokee, а осенью подоспел и пятиместный. У новинки сразу три типа полного привода — от Quadra-Trac I с муфтой подключения передней оси до Quadra-Drive II с электронноблокируемым дифференциалом, положенного лишь внедорожному Trailhawk. Также имеется продвинутая пневмоподвеска Quadra-Lift, увеличивающая проходимость, с которой, правда, возникли проблемы из-за нехватки комплектующих. В моторной гамме — «шестерка» 3.6 мощностью 294 силы, V8 Hemi 5.7 на 362 силы и — впервые — гибридная силовая установка на базе 281-сильной двухлитровой «турбочетверки» от Wrangler 4xe.
© Jeep
Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer. Статус: для России не заявлены
Возрожденное название Wagoneer досталось «самой роскошной модели» Jeep, которую противопоставляют самому Cadillac Escalade. У обоих внедорожников три ряда сидений, внешность с отсылками к оригинальному Wagoneer 60-х годов и ультракомфортный салон с виртуальной «приборкой» и отделкой из «наппы» либо премиальной кожи Palermo. Более дорогой Grand Wagoneer украшают также вставки из натуральной древесины и алюминия. Wagoneer предлагают с 5,7-литровым атмосферным V8 мощностью 397 лошадиных сил и восьмидиапазонным автоматом, а также с тремя системами полного привода, как у Grand Cherokee. У старшего Вэгонира под капотом более объемный 477-сильный V8, а топовый полный привод Quadra-Drive II положен ему по умолчанию.
© Jeep
ВПК «Стрела». Статус: прототип
УАЗ окончательно отказался от проекта Патриота второго поколения, который должен был стать русским ответом Land Cruiser Prado, но без нового внедорожника Россия не осталась — пусть пока только в виде прототипа. На форуме «Армия-2021» внезапно представили унифицированный с ГАЗелью рамный вездеход ВПК «Стрела», над которым трудилось Конструкторское бюро молодежи при МГТУ им. Баумана (известно по родстеру «Крым»). В движение его приводит турбодизель Cummins ISF объемом 2,8 литра, работающий в паре с шестиступенчатой механикой, предусмотрен жестко подключаемый полный привод с понижающей передачей. Есть шанс, что серийная «Стрела» не только заступит на службу в армию, но и выйдет на рынок: вероятно, перед этим 3,5-тонной машине придется скинуть несколько сотен килограммов.
© Привет Тачка / Drive2.ru
Hyundai Casper. Статус: для России не заявлен
Casper стал самым крошечным кроссовером в модельном ряду Hyundai. Его длина составляет всего 3595 миллиметров — почти как у четырехместного Smart! Название Каспер — это не имя мультяшного привидения и даже не топоним, как водится у Hyundai, а трюк на скейтборде, придуманный в 1970-х Бобби «Каспером» Бойденом. Ориентированную на молодежь модель предлагают с двумя литровыми моторами семейства Kappa II — атмосферным и наддувным мощностью 76 и 100 сил соответственно. Оба работают в тандеме с четырехдиапазонным автоматом, привод только передний. Оформление передка зависит от выбранного двигателя: атмосфернику положена сплошная решетка, а для турбомотора предусмотрены дополнительные кругляши воздуховодов. Уже стартовый Каспер оснащен семью подушками безопасности и системой предотвращения лобовых столкновений, а в «топе» имеется интеллектуальный круиз-контроль. На родине в Южной Корее он уже продается и стоит минимум 13 850 000 вон (примерно 860 тысяч рублей).
© Hyundai
Volkswagen Talagon. Статус: для России не заявлен
От самых маленьких к самым большим: весной в Шанхае дебютировал Volkswagen Talagon с 5153-миллиметровым кузовом, превосходящий по габаритам даже Teramont. В основе гиганта — модульная «тележка» MQB с поперечным расположением мотора. Оснащается он двухлитровой «турбочетверкой» (186 либо 220 сил) и 2,5-литровым V6, выдающим 299 сил. Оба мотора сочетаются с «роботом» с двумя сцеплениями, привод может быть как передним, так и полным. Несмотря на размеры, достойные минивэна, в салоне ограничились тремя рядами: Talagon предлагают в семи- или шестиместном исполнении с раздельными «капитанскими» креслами на втором ряду. Продается модель только в Китае, о выходе на другие рынки пока не сообщалось.
© Volkswagen
Genesis GV60. Статус: для России не заявлен
Первый серийный электромобиль премиум-марки Genesis — собрат Hyundai Ioniq 5 и вышеупомянутого Kia EV6, построенный на архитектуре E-GMP. У компакт-кросса большая решетка радиатора для охлаждения батареи, «утопленные» в кузов дверные ручки и биометрические сканеры: разблокировать машину можно по лицу владельца или отпечатку пальца. Безальтернативный аккумулятор емкостью 77,4 киловатт-часа обеспечивает до 451 километра хода и поддерживает экспресс-зарядку мощностью 350 киловатт. В базе у GV60 один мотор мощностью 228 сил, установленный на задней оси, «средний» вариант имеет уже два двигателя суммарной отдачей 318 сил, а в «топе» двухмоторная установка выдает 435 сил. В самой мощной версии предусмотрены 10-секундный Boost-режим, с которым GV60 разгоняется до «сотни» за четыре секунды, и электронноуправляемый дифференциал повышенного трения сзади. В Европе первый «батарейный» Genesis начнут продавать в следующем году.
© Genesis
Honda HR-V третьего поколения. Статус: в России не появится
Доживший до третьей генерации субкомпактный кроссовер Honda получил купеобразный кузов с длинным капотом, минималистичный дизайн экстерьера (в Honda его называют «премиальным») и лаконичный салон с узкой передней панелью и скромным дисплеем. В числе особенностей — сиденья с подъемными подушками и панорамная крыша, способная отражать инфракрасное излучение благодаря особому стеклу. HR-V положена только гибридная силовая установка e:HEV, в которой «четверка» 1.5 работает совместно с двумя электромоторами. Она развивает в сумме 131 лошадиную силу — на 22 силы больше, чем на хэтчбеке Honda Jazz. В Европе мини-кроссовер уже продается и стоит более 2,5 миллиона в пересчете на рубли, а в России модель не появится. Более того, в течение 2022 года японская марка покинет наш рынок вместе с последним доступным автомобилем — CR-V.